G30/G31 Переключение передач

Нет прикола. Механизмы работают, всё хорошо. Ездите - кайфуйте.

 

Особенности конструкции.

 

У меня на F10 такая же ерунда. Я так понимаю просто так работает ZF.
Попытался разобраться в этом вопросе, погуглил... как понял это из за блокировки муфт. Смысл в том что при резком газе на наполнение муфт требуется время, потом мозги делают пересчет и если все параметры в норме, включает передачу. Если какой то параметр не достиг нужного, передача не включается и мы видим это будто коробка долго думает ну и как правило мы видим это на первых передачах. На высоких давление выше, наполнение быстрее, коробка быстрее соображает.

А пинок который мы видим, это блокируются муфты. Но что бы ее заблокировать, нужно выполнить первый пункт и если первый отрабатывает не идеально (машина то не новая), муфты работают на разной скорости а блокировка их резко стопорит. В итоге машина пинается.
2tb как я понял это просто уменьшение времени включения блокировки. Если коробка новая то пинка не будет так как наполнение по времени будет в допусках. Если машина с пробегом, будет пинок и повышенный износ муфт.

П.с. на достоверность не претендую но я это так понял.

Как решить? Сначала обслужить коробку, посмотреть адаптации. Еще для ZF есть прошивки, они якобы поднимают давляк в коробке, есть софт на мобилку, шить можно прям с телефона через переходник под rj45 +e-net, но стоит это не дешево.
Сам не пробовал но люди вроде не жалуются.

 

Закодируйте режим Комфорт+, станет поплавнее.

 

В спорте, так и есть паузу на 1.2 длинные, на 3 меньше, 4 уже спокойно.
В остальных режимах всё плавно.

Кто-то сделал пере прошивку коробки?
Кто может посоветовать ребят, кто этим занимается?