E87 Перепрошивка на евро 2

что за ошибка выскочила?
какой пробег? Ушатать катализатор надо умудрится, лучше перебздеть и перепроверить, чем удалять его и перепрошивать. Есть вариант, что ошибка никуда не денется.

ИМХО

 

если реально кат, то его надо вырезать и перепрошивать, как Вы правильно заметили на Евро2, причем чтобы его вырезать должны быть прямые руки
ну или менять.

а там уж кто - что выбирает

 

мне как-то года 3 назад, в одном известном сервисе, за все (вместе с прошивкой) объявляли 18 - 19 рублей. Сколько щас стоит ХЗ

 

Не хилые ценники у вас в Москве на удаление катов. У нас по работе удаления 2000 и программирование под Euro 2 ещё 1500
За 15 думаю реально найти живой кат и заменить его.

 

Вот только проблема в том, что многие в мск не делают прошивку в евро два, а на текущей прошивке отключают появление чек энжина по задним лямбдам.
То есть комп опрашивает задние лямбды и готовит смесь (неправильную) в соответствии с этим, со всеми вытекающими, но чек не горит.

 

А так да, вырезание старых кат+пламягасители+евро2 около 30000

 

8р вырезать и 8р прошить где-то так в нормальных и адекватных конторах стоит.

 

подготовка рабочей смеси идет по первым лямдам, вторые лишь контролируют контроль катализатора.

 

не правда

 

обоснуй

 

Дело в том, что если бы была заводская прошива на евро2 под этот мопед (как на е39 напр), то стоило это бы 1000-2000
А так как этого не предусмотрено (весь софт идет с контролем катов), то это и стоит от 7р.
По сути - чиптюнинг.

 

Оч просто. После вырезания ката не только загорается чек, что по твоей логике происходит из-за не работающего ката, но и происходят другие "сюрпризы", как например повышение расхода топлива, перебои в работе при прогреве и др. После реальной прошивки евро 2 сюрпризы уходят. Ферштэйн?

 

первый раз слышу что появляются перебои при прогреве ))) и повышается расход ))) чек горит только из-за ошибки по нетрализации СО.

 

Приведи пример - скрин шот расход до и после . Напиши хотя бы сколько было до и сколько после.

 

Вырезал себе каты (два штуки, мотор N46). Поставил обманки. Чек не горит. Но по дисе ошибки выдаёт по ним. Разговаривал со знатоками, говорят смысла нет прошивать, чек не горит и ладно. Расход тот же. Работать стала ровно (иногда на холостых были еле заметные потряхивания и вздрагивания).
Зато звук стал как на формуле-1

 

Обманки на n-мотрониках не канают.
Как правило, расход растет на н46, н45 после удаления катов при активных ошибках по закат лз.
Смысл программировать есть.

 

Без обманок будет гореть чек на панели приборов, с ними не горит. Расход тот же.

 

Чек горит или нет в зависимости от наличия 861 опции.

 

Все верно.

 

как хорошо сказал - сразу всё понятно стало.
Что только за опция такая - не понятно

 

861 это набор данных без eobd

 

Ага, классно.
Теперь что это eobd? Словами по-русски нельзя сразу?
Давайте итог подведём сразу и всё: После удаления катов надо или нет делать прошивку?

 

Звук измениться даже когда поставите новый катализатор. За 35 т.р. в Москве на Х5 катализатор меняют, видос подворачивался на Ютубе. В копье дешевле, я так думаю. Замените и не вдыхайте чад, дымить будет без катализатора ощутимее, а если еще и масло подъедает, то как на ТАЗах будете со светофора стартовать.

P.S. Прошивать после удаления катализатора надо. Я бы просто заменил, бетмобиль вы потом не продадите ))

 

n46 обязательно программировать после обрезания нейтрализатора! вонять будет, если банки оставить пустыми - звенеть будет как газель.
861 - без чека.

 

Воняет
Гремит как болид формулы-1 - а мне это нравится
Ясна-панятна буду искать кто может такое сделать недалеко от дома. Спасибо за разъяснения.