Пересел с переднего привода, в ужасе

Дам -просто подъезжай брат

 

Ок-кинь номер телефона

 

В личку -ты совсем тугой ?)

 

Не балабол -я тут обедаю

 

Памперсов захвати ему.

 

Тебе не пах защищать

 

Ты на своём месте оставайся....
На нём и возьмёшь ..

 

Тугодум ))я тебе подсказку дам -это Ласточка.Приезжай я тебе прям с ходу клюв сверну по просьбе клуба

 

От

Отправил

 

Тосса тут не хватает

 

Резинку изо рта

 

Так ты и упростил отлично. Поехал в Москву на заднеприводном BMW c мёртвой резиной и с нулевыми "зимними" навыками управления ЗП во время самого сильного снегопада за всю историю метеонаблюдений.
Про ДТП я привёл пример к тому, что люди начинают попадать в неприятные ситуации, когда начинают считать, что они уже сильно опытные и мастеровитые.

Вопрос ещё. Ты на какой трассе и на чём 99% местных разрывать собрался?

 

Ваще реально прикольно смотреть что пишут новички заднего привода Типа потеря сцепления Задний привод зимой практически никогда не имеет сцепления с дорогой, он всегда чутка скользит, чутка едет в заносе, всегда едет немного боком. Это совершенно нормальное поведение заднего привода. Причем антибукс лучше сразу выключать как только завел авто (некоторые называют отключение антибукса включением ДТЦ)

Ну и эта... занос - избыточная поворачиваемость - когда хочешь ехать прямо, а авто развораивается боком. Снос - это недостаточная повораиваемость - когда хочешь повернуть, а авто едет прямо Отличать снос и занос всеж как-то необходимо, ибо борятся с ними разными методами, когда путают, то в кювете оказываются...

 

Что же никак не выучишь что таке dsc, dtc и dsc off ))

 

ты все борешься за то, чтобы я пользовался тем, что ты хочешь? Ну борись, можешь еще лет 15 бороться...

 

дтц это не есть отключение антибукса. Другим хотя бы не парь ерунду

 

дтц это есть отключение антибукса. Ты можешь в очередной раз рассказать другим что это такое и увидеть, что это есть отключение антибукса. Но ты попробуй выучить что такое антибукс.

 

вот странный ты. Тебе и букварь уже показал 100 раз ))

Система динамической регулировки тяги DTC

Функция DTC соответствует функции DSC с несколько измененной стратегией управления.
DTC с помощью воздействия на тормозной механизм реализует функцию обычной блокировки дифференциала.

Воздействия для стабилизации автомобиля (например, уменьшение мощности двигателя) осуществляются немного позднее, чем при DSC.

https://tis.bmwcats.com/doc1085301/

Знаю, что смысла ноль, но я все же оставлю это здесь )
При нажатии таку в пол на скользкой дороге, DTC не даст буксовать колесам.
Наверно у тебя какой то особенный антибукс ))

 

))) езжу зимой и на микроавтобусе, и на заднеприводном седане - ничего не скользит, если не изображать из себя Кена Блока ))

 

Ну вот ты опять в 100й раз говоришь одно и то же, все правильно. Ты очень хорошо описываешь систему антибукса и ее отключение.

Система дтц позволяет авту буксовать, имитирует блокировку диффа тормозами и не давит двигатель. При этом часть системы дсц, которая отвечает за прямолинейное движение авто работает. Так веером развернуться на перекрестке у тя не выйдет в режиме отключенного антибукса. Надо отключить всю дсц.

Тут тебе еще надо расшивровать эти непонятные тебе абревиатуры - дтс - это динамическое управление тягой, а дсц - это динамическое управление стабильностью.