первый мотоцикд

Что первый, что второй морально устарели.
Если бюджет позволяет, ищи или Yamaha XJ6, или Kawasaki ER6.

 

Бери хонду 250кб
400 для начала слишком много

 

Привет. Первый да и последующий мот надо брать с абс. Вероятность в кр ситуации справиться +50%. Чесотки японские не рекомендую. Смотри КТМ Дюк390, у жены такой, он как велик рулится, там серьезные подвески, абс и вес меньше 140 кг, это если ты мелкий дрищ без сил, если с физ нормально, то смотри пожилые БМВ с абс, только не недорозумение серии ф, а серии К илиР. Рекомендую смотреть модели К100РС, К 1100РС, Р1100Р, Р1100ГС,Р 1100РС с абс (на них опция, но стоит на многих). Мотоцикл не машина, год выпуска не важен, важно состояние. У этих мотоциклов очень большой ресурс и надежность, они просты в обслуживание и прощают многие ошибки. У них низкий центр тяжести, легко контролируются даже на Ок 0 скоростях, движки не злые, без сюрпризов, но достаточно мощные, кардан. Езжу на таком уже 5 год и очень доволен. Зайди в разделы К серии, R серии, пообщайся с людьми... Еще один правильный путь ,начать мото жизнь, это купить эндурик 250сс типа бахи или джебеля...

 

На скорости 50 км/ч асфальт одинаково жесткий - независимо от того, едешь ты на литре или 50-кубовом скутере.
Дальше просто возрастает тяжесть последствий, но ручка газа не сама поворачивается - ей управляет водитель.
По сабжу: сибиха/бандит будут прилично укатаны. По потребительским качествам XJ6/ER6 будут на голову выше, свежее и конструктивно прогрессивнее. Бандит (сколько я про него читаю) постоянно делает мозг своими карбами. Сибиха - на мой взгляд неоправданно переоцененная модель.
КТМ 390 не стал упоминать, ибо ценник на него довольно высокий.

Ну и ты помнишь - "мотошкола, экип, мотоцикл". Да?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=647760 начни с изучения этой темы.

 

Ну в Оренбургской обл. Скорее всего нет филиала ПРТ, а те что есть научат проезжать площадку гаишную в лучшем случае...

Читай книги по правильному управлению мотоциклом, смотри побольше мотоаварий на ютубе (помогает учится на чужих ошибках). Экип важно купить правильный: Шлем- именитый интеграл или модуляр, боты спортивные (не туристические), колени, спина или черепаха (дайнез рекомендую), спортивные перчатки, мотоджинсы, текстильную куртку продувайку ( из кордуры), раздельный дождевик. Это минимальный набор на почти все случаи жизни. Тк мот эксплуатируется летом, без продувайки тяжко, но имея хороший дождевик и поддев кофту, не замерзнешь и в холодную погоду. Еще рекомендую взять несколько комплектов кулмаксового термо белья...

 

Хи хи. 400 не о чем. Мощность мотоцикла, не помеха, а помощь. Мотоцикл лучше брать от 800сс с ровной кривой крутящего момента , им управлять легче будет... Мелкие моты для площадки гаишной, если рост у тебя 155 и вес 48, тоже на нормальный мот не сядешь, а 175 рост и 65-70 вес позволят справиться с нормальным мотом. Я не спорт литр имею ввиду...

 

Это щютка про 250 ......... Не очень
Вот уже больше 10 лет покупаю моты далеко за литр и то мало
При выборе первого мота нужно понимать для каких целей он, а литр или два все равно через месяц будет мало

Много новичков бьется как раз на низкокубатурных мотах так как начинают носится на этих мопэдах

 

бусу еще не предлогали?
тогда я буду первым: Suzuki GSX1300R Hayabusa

 

Комфортно ехать на моменте не щелкая коробкой постоянно, от опасности можно уехать ускорившись и тд. Кроме того , понимание, что под тобой мотоцикл, а не мопедка дисциплинирует.
Я за спокойный литр с абс первым мотом.

 

Влезу в тему ) Взял неделю назад Каву Z250 новый, как раз учиться, укатил на дачу его, там пока и планирую ездить. Подскажет кто - как дела с категорией А сейчас в МСК обстоят, как бы их получить "малой кровью". "B" есть 8 лет уж как. Или процедура стандартная: 30 тр за мотошколу и 3 месяца времени ?

 

стандартная ага)

 

Вставлю и я свои пять копеек . CB400 отличный мот для новичка но учится надо на чем-то другом - слишком резвый . То есть он не для уровня " О "
На первый а может и второй год 20лс будут вполне . Советую любую неторопливую дорожку или малокубатурную эндуру 250 кубов . KTM DUKE 200 отлично подойдет и цена вопроса за б/у 100-130тр сравнима с CB 400. Как бы не хотелось купить спортбайк пусть даже 250 - cтоит воздержаться . Первый мот не должен быть новым , прогрессивным и пластмассовым - он должен быть надежным и недорогим (морально приготовься с ним расстаться ну или продать за полцены ) Помни ты покупаешь не мотоцикл своей мечты один и на всю жизнь, а лишь только инструмент который поможет тебе набраться опыта и сделать шаг к осознаному выбору своего мота .
Тех кто советует купить сразу литр сразу отсеевай как неадекватов и тем более если это литр БМВ который весит и здоровый как слон . Про совет покупать только мот с АБС , ну это как сдавать на права только на автомате - если не научился ездить на механике - уже потерянный для общества человек . Научись пользоваться нормальными тормозами а потом сам решишь нужена тебе АБС или нет.

 

1) Начитался подобного бреда про то что 400 это слишком. Взял Бандита 400. Натрахался с корбами. Продал к чертям тем же сезоном. Купил K1200R. Без проблем отъездил 5 лет, зимой поменял на K1300R.

2) Приятель взял осенью 250 кубиков, прокатился 3 раза. Весной продал, купил 750, и то потому что на литр денег не было.

Вывод. Брать нужно то на чем ты реально собираешься ездить.

 

Ага пусть разложится пару раз, зато потом будет уметь тормозить , если выживет.
С новичками как бывает- едем, а тут нежданчик, ну и зажимаем тормоз и сцепление со всей дури. В итоге падение на пустом месте. Сам был чайником и спасла меня эта штука не раз.
Насчет тяжелых литров БМВ- тяжесть в статике ощущаешь (выкатить, вкатить в гараж итд.), а не на ходу.

 

Первый мот должен быть 634-я 12 вольт.
Все остальное - это профанация и новодел для юнцов.

 

Точняк а если для понтов тогда 638 в красном цвете

 

638-я - это уже второй мот.)

 

Восход 3М.

 

Имхо, первый мот - должен быть мотокросс/эндуро. Нападешься вволю, зато падать будешь не на асфальте под камаз, а на земле в лужу. Обидно, мокро, но зато гораздо безопаснее. И навыки, как надо делать, чтобы НЕ падать, отработаешь.
И зимой ездить будешь. Тоже навыки повышаются.

 

Полностью согласен с мнением, что лучшее начало- эндуро, мотокросс. Но эндурить надо в компании (одному опасно тк в случае травмы в лесу или мотом придавит...).

 

Начинать с эндуро - скорее всего отобьет все желание ездить на мото у среднестатистического новичка. А уж травмоопасность в эндуро, особенно для новичка, в разы выше. В эндуро лучше приходить либо осознанно, либо хоть с небольшим, но опытом езды на мото и соответствующим желанием.

Про 400ки забудь вообще - 10 - 20 летнее старое унылое говно , с которым велик шанс больше ремонтировать, чем ездить.
А пЕсателей, которые тебе говорят, что абс для новичка не нужен - бань сразу, как покушающихся на твою жизнь и здоровье полных неадекватов. Это всеравно, что учить ребёнка плавать бросив его в воду и ждать выплавет не выплавет.... Только на мотоцикле без абс не вода, а твердая земля и нет тренера, который тебя в последний момент, "полузахлебнувшегося" вытащит на берег. Здесь ты если упадёшь, случайно перетормозив на мокром люке, рельсах, пыли, песочек, разметке или просто испугавшись неожиданного маневра водителя маршрутки - то в лучшем случае упадёшь обо асфальт...

По теме - любой дорожник 600кубов с абс. Kawasaki Er6, yamaha xj6, Honda cb600. Бери бу и с абс.
А вообще грамотный подход к мотоциклу - ДО покупки мотоцикла обучиться в хорошей мото школе сначала ебриках 125, затем в той же школе взять пару уроков на дорожнике 600 кубов и 1000кубов. Если есть тяга к спортам или эндуро - возьми пару уроков на спорте или эндуро.
И вот отучившись в хорошей мото школе и потратив на это тыщ 30 рублей - только потом задумывайся , а хочу ли я всё ещё ездить на мотоцикле и, если ответ да(что скорее всего и будет) иди на авто. Ру выбирать мотоцикл для души и уже поездив в школе на разной кубатуре можно выбирать из гораздо большего количества и типа мотоциклов.
Хорошая мото школа сэкономит тебе несколько сотен тысяч рублей на технику, которая тебе не будет приносить удовольствия типа чесоток и прочего.

 

Хаябусу бери

 

Ну не знаю, может у вас, мужчин, и принято на первом моте падать на каждом километре, ездить на эндуриках по полям и болотам "чтобы в первые выезды легче было" ... что там еще... а, брать мот "не слишком резвый", чтобы чувствовать на дороге, что мешаешь ехать даже дедулькам на Жигулях.. Причем излагается с полной уверенностью, что у пилота ниразу нет мозга и он будет откручивать на полную, выехав от испуга на встречку...
Будь автор девушкой - посоветовала бы (как и сама начинала) что-то дорожное, около литра (я на своём теперешнем впервые на дорогу выехала, 1200 кубов), скорее с карданом (он проще в уходе, да и спокойнее по характеру), но это не обязательно. Дисциплинирует, водители на дороге видят (в отличие от "тощих и несерьезных" ёбриков-эндуриков), есть шанс при необходимости уйти от ДТП поддав газку. Ну и посадка удобная
Хотя брутальным мачо, видать, положено разложиться в болоте или лесных дебрях на малой скорости раз стопятьсот, прежде чем ездить начать ,а для этого дорожник неудобен - на нём можно в болото не суметь въехать из-за АБСов всяких, или в чащу леса не пролезет из-за габаритов ))))
p.s. В любом случае знакомиться с мотоциклом надо на свободной площадке, чтобы понять возможности друг друга. Если есть вариант участия в процессе мотоинструктора (или, как минимум, опытного мотоциклиста, который увидит огрехи и подскажет, что надо делать) - вообще здорово

 

ну раз тут все стали писать серьезно то и я напишу чем я бы руководствовался а я и руководствовался. любой даже мелкий моц типа CB250 может ехать 120 кмч и падение на такой скорости с любого мота закончится одинаково, поэтому вопрос насколько безопасно он разгоняется, насколько безопасно он едет, не занесет ли его на разметке и не выбьет ли из равновесия на случайно незамеченном срезе асфальта. первый моц должен быть хорошо тормозящим, не оч хорошо (для мота) разгоняющимся, но не пыхтелкой, и со всеми возможными электронными ошейниками и помошниками - АБС, ПБС, Антивили, Антистоппи, режимами Дождь и проч. а еще - с небольшим упором на руль и нагрузкой на переднее колесо, то есть классическая посадка с упором на опу (У CB400 Super Four лично у меня - большой упор на руки, на площадке на таком ездил). ну а вообще на всем научиться ездить можно. главное помнить что цена ошибки намного выше чем на авто и не выкобениваться.

 

истина - она одна..
на своем первом моте, купленном зимой, я укатил в европу через 2 недели после начала сезона. будете смеяться - это был BMW K1300S
до мюнхена ехал один, потом присоединилась жена. по европе и обратная дорога вдвоем..
итого - 2 сезона, 38 тык. 2 раза не удержал в руках на скорости 0 км/ч и положил аккуратно на асфальт. всё! это все инциденты

уже писал неоднократно - если бы не электроника на Кисе, лежать бы мне в земле сырой неоднократно! поэтому - херня все эти ваши ёбрики-поребрики!

а ТСу скажу - если ты адекватный человек, допущенный к управлению автомобилем - то нехрен тебе ссать садиться на АЖ ЧЕТЫРЕХСОТКУБОВЫЙ мегаспортбайк. купи что нравится и поезжай с Богом. а то вон, стоял себе мотоциклист у обочины, а его со встречки на кутузе снесли. и еще один тут такой случай был, все знают, кому интересно.
от ВСЕГО не убережешься

 

Для новичка, искать нужно, подобие Минска

 

а так же первая девушка обязательно должна быть маленькой, страшненькой и бессисечной. кривоногость также обязательна

ведь все равно ее скоро менять на вторую-третью..