Пинок после остановки

Сталкивался после сброса адаптации. За последующие несколько тысяч км коробка планомерно подыхала и приехала на кап ремонт. Сначала появились удары после остановки, иногда такой силы, будто в зад кто-то врезался, далее появились рывки на 4 передаче, потом на 2, потом стала вываливаться 1 на старте, потом коробка стала падать в аварию при ускорении. Далее кап ремонт.
До сброса адаптации было небольшое подтупливание на какой-то из верхних передач, может 4 или 6, не помн.


По диагностике коробки до всех событий, мастер (не заинтересованный в ремонте этого авто) приговорил коробку и сказал на масло денег не тратить, сразу чинить. Так и вышло.

 

А что они диагностировали? В плане: как проводили диагностику?

 

Проблемы две: первая - сломанная коробка, вторая - отсутствие нормальной диагностики. Сейчас может еще третья нарисоваться - попытки убедить себя, что нет попадалова на коробку.

 

Ощущаешь ты включение автонейтрали. Почему ощущаешь-вопрос. Переведи в спорт или мануал-нейтраль включаться перестанет. Если и пинаться не будет, то это наверное все же кардан болтается при перекладке. Он и вдругих режимах наверняка люфтит. Просто, не замечаешь этого. Коробка только на нейтрали пинаться не будет. А если и будет-это не повод её ремонтировать. Главная задача ездить а не стоять. Новая машина все равно не получится. Надо делать то что необходимо. Моё мнение.

я бы ставил на разбитую муфту кардана. На дизелях сточла металлическая. Она дерьмовая и довольно быстро ушатывается. Не надо лезть в коробку пока работает.

 

Бляяя. Началось. Ты диагностику сначала сделай

 

100% не кадран, и не резиновая муфта на редукторе. -)

 

100% это машина сломана. Надо новую. )

 

Это новая.