Питание прикуривателя на 645

Народ, отпишитесь, у вас питание прикуривателя остается при выключенном зажигании? Пока нахожусь в уверенности что должно быть так, и даже питание должно оставаться вообще при вынутом ключе, как всегда на всех моих БМВ было. А тут вдруг на купленной 645 зажигание выключаю - питалово с прикуривателя снимается поковырялся видать тут кто-то до меня кривыми ручонками...

 

а знаете что интересное мне рассказали?...
вот слухайте, сказочка интересная:
у меня знакомый - хозяин сервиса, специализирующегося на БМВ. И толкнул он такой факт, что на некоторых БМВ, особенно сильно напичканных электроникой (но по точным моделям затруднился назвать), есть система отключения питания прикуривателя в выключенном зажигании по измеренному напряжению аккумулятора! Для избежания дальнейшей посадки акка, если он уже подсажен до определенного уровня. И тут я вспоминаю, что мой старый акк ведет себя крайне странно: даже при полной зарядке (от стационарного) он показывает всего 12,3В! При нормальном аккумуляторе это соответствует довольно уже сильной его разрядке, а мой - какой-то уже ненормальный от старости. Ну и если такая описанная система в машине действительно есть - немудрено что при 12,3В она отключает прикуриватель.
Вот только действительно есть ли на конкретно моей машине такая система? Мучает этот вопрос... Акк пока не меняю, хочу дождаться первых проблем с ним. Так-то есть у меня новый Бош AGM на 95Ач, на х5 покупал, да оказалось не в акке там проблема была и теперь стоит ждет своей участи: на икса или на шоху...

tipagraf, а чего не было-то? того, что ты выделил? Т.е. во всех твоих БМВ прикуриватель при вытаскивании ключа отключался? Обычно я такое наблюдаю в японцах и вроде в Фокусе тоже видел. А вот в немцах насколько помню во всех прикуриватель питается всегда. На своей трёшке схемы многие изучил - точно помню что прикуриватель под постоянным питанием в том числе и по схемам. на х5 тоже всегда запитан.