плавание на яхте - Карибы

После пересечения морской границы другого государства вы обязаны пройти пограничную процедуру в ближайшем порту побережья страны по пути вашего следования, имеющем морской пограничный пункт. Если страна для вас имеет условия визового въезда - нужно имет визу. И всем пассажирам (членам команды).
При выходе то же, но последний пункт по пути следования.
И ещё - если временно выходите из визовой страны, для возвращения нужно иметь 2-хкратную или многократную визу. Советы "а там пофиг, я проскакивал" - игнорируйте. Много случаев выдворения, задержания судна, фиксаций случаев наружения визового режима с вытек. послед-ми
И меняйте лексикон - не плыть, а идти, а то заклюют.

и ещё, находясь в территориальных водах страны, отличной от страны регистрации (приписки) судна - вы обязаны поднять флаг страны пребывания под краспицей.

 

Насчёт картплоттера что-то не понял. Куда там вниз смотреть? Проложите маршрут по удобнм изобарам, поставьте ориентацию карты по курсу движения и вперёд по траектории!
Если лодка чартерная, там обязательно должен быть пайлот-гид. Ваша лодка - купите себе таковой. Найдите по Вашему пути ближайший порт с пограничным постом и вперёд к нему после пересечения водной границы государства. Придёте поздно - швартуйтесь к его пирсу или неподалёку на ночь, утром с документами на приём. Патрульный катер может догнать если дальше пойдёте по стране без оформления, тогда самый неприятный сценарий. Может и вообще никто не будет догонять, но играть в лотерею не рекомендую.

Впрочем подсказка - для морских судов по всему миру действует правило - никто не может препятствовать заходу в территориальные воды и причаливанию в порту любого государства, если Вы заходите из соображений безопасности лодки и экипажа, даже не имея визы и не оформив пограничные формальности. Например водички набрать, медикаментов прикупить и т.д. Формально - Вы должны запросить разрешение на это до пересечения водной границы государства по радио. В пайлоте указаны частоты погранцов. После получения необходимой помощи - "гоу хом отсюда" по кратчайшему пути. И если страна визовая для Вас, а визы нет, Вы не можете сойти на берег. Все покупки через дилера порта, оплачивая и его услуги. В США за этим строго следят, а например в Греции и Италии могут наплевать. Но это не руководство к действию, призываю соблюдать все формальности.
Выход из США (штампик отбытия с корабликом вместо самолёта в загранпаспорт поставят) нужно оформить если твёрдо намерены посетить другую страну и там оформить прибытие-убытие. Иначе придирчивые пиндосы могут спросить - где шлялся, почему не оформил? А могут и не спросить. И виза в этом случае д.б. не однократная.
Вобщем очень рекомендую тщательно спланировать маршрут и позаботиться о необх. документах заранее, если планируете в одном чартере посетить другие страны.
И ещё - если лодка чартерная, спросите заранее - можно ли на этой лодке Вам выходить за пределы страны. Часто бывает, что нет. Внимательно изучите контракт.
Если шкипер Вы, а не наёмный местный, ведите судовой журнал. Легче будет объясняться с погранцами.

 

будите у нас на доминиканьщине, чиркните пм, у нас есть сало и водка

 

Очередной "фразеологизм" "вниз по карте" меня наводит на мысль - Вы раньше на яхтах по морю ходили?
Лодки в штатах действительно интересные - дешевле чем в Европе и бонусом обычно - пара кондишенов, генератор, солнечные батареи, стиралка, СВЧ-печь и т.д. Сам чуть не купил год назад... А купить и оставить её там - очень удобно по налогам и жуткий головняк с перегоном снимается. Искренне желаю удачи.
На шкипера таки сдайте. И у страховой могут вопросы возникнуть, и ещё у кого-нибудь.
Сообщать заранее при пересечении границы не нужно, если Вы идёте в их порт. А вот отвечать на возможные вопросы по радио - обязательно. Могут вызвать, указав Ваши координаты.

 

Автор, я бы тоже посоветовал парусник. Причин несколько:
1. Атлантика это не Клязьма, там кондиция моря такая бывает, что на моторке проклянёте всё на свете. Парусный "поплавок" гораздо устойчиве и комфортнее.
2. Вы собираетесь отходить от моря довольно далеко, если на моторке случиться неисправность двигателей - только "майский день!" (sos) кричать. А в плохую погоду оставить лодку без хода - моторку может легко перевернуть. У парусника два "движителя" - парус и мотор. Без хода остаться практически нереально.
3. Парусник - романтично, экономно по топливу, просто красиво.

Небольшая моторка в принципе не предполагает удаление от берега больше чем миль на 20. Это обычно для дэйли-яхтинг. На паруснике можно пересечь окан.

В штатах кстати можно купить 5-и летнюю 46-50 футов с центральным кокпитом тыщ за 200-250 - моя мечта...