F33 Плохие тормоза F33

Открываешь каталог и смотришь на цилиндры и вакумник. И все вопросы отпадут

 

Цилиндры и ГТЦ в 435 и М одинаковые
Тормоза от М встали? или это М перфоманс?

 

Перфоманс, если при покупке новой машины, - синие, дооснащение новыми возможно только красными, оранжевыми и золотистыми.

 

https://www.drive2.ru/l/570354065796498596/
Читаем. Вникаем.
У тебя уже стоят правильные ГТЦ и ВУТ. Если надо круче то ставишь от М3. Не понятно что ты имеешь в виду под поставили тормоза от м-версии.
Тебе установили от м4 суппорта и диски размером 380? Или ты поставил на свои суппорта диски от перфоманс 370? Или ты просто поставил синие тормозилки с диском 340мм?

 

Открою страшную тайну: Суппорта от 370-ых тормозов и М3, М4 идентичны, от слова СОВСЕМ, Карл!!! Разница лишь в кулаке, за счёт которого на М3,4 установлен 380-ый перфорированный диск, поэтому и ставят на 370-ыые тормоза колодки от М3,4

 

Открывать ничего не надо. Это знают все. Вопрос про суппорта от м4 стоит в контексте с какими дисками они. Но если у вас каким то образом получилось поставить 380 диск на суппорта не от М. То будет интересно почитать.

 

Диск может быть один- 370-ый и не важно какой, обычный или псевдопефориированный.....

 

У нас стояли суппорта от м4 с диском 380. При установке делаются втулки со смещением резьбы и они прекрасно встают
https://www.drive2.ru/l/9915499/

 

Ещё раз: Суппорт 370-ый Ф3Х и Суппорт М4 одно и тоже Овчинка выделки стоила!?Я понимаю упёртых Людей, впихнуть Невпихуемое и объять Необъятное, но... Есть Нюансы

 

Поставите в 370й суппорт диск 380 от м3? )
Основное отличие там как раз в том что в суппорт от м3 ставится составной плавающий 380 ротор. Тогда как в 370 суппорта ставится обычный 370 ротор. И да установка тормозов от м3 вместе с вут и гтц от м3, эффективнее чем просто перфоманс 370 комплект с гтц и вут от 335. В нашем случае именно с перфоманс перешли на комплект с м3.

Мне было интересно что у человека стоит, а тормоза от ф80 на ф30 ставят на кучу проектов.

 

До вас никак не доходит...
Тормозной суппорт ОДИН И ТОТ ЖЕ, тормозные диски по толщине и там и там 30 мм, разница в диаметре диска 10 мм, соответственно по кругу разница в 5 мм, что компенсируется у М3,4 другим кулаком и тот же суппорт от Ф30 сидит на кулаке М3,4 на 5 мм дальше от оси вращения, что позволяет установить 380-ый перфорированный тормозной диск
С таким же успехом можно было на токарном станке для проточки тормозных дисков снять 5 мм по кругу с 380-ого диска и без проблем вонзить его на Ф30 без каких бы то ни было глобальных переделок суппортов...

 

Прочитайте ещё раз что я написал выше. Подумайте. Спасибо.

Хотя стоп. Если вы не видите разницу между плавающим ротором и обычным, то можете не читать.

Про то что суппорта там одинаковые повторять не надо, я ещё в первом сообщении написал что все про это в курсе. Однако та разница что между ними есть позволяет ставить составные плавающие роторы 380мм не занимаясь колхозингом по обтачиванию диска каждый раз, это гораздо более нерациональная идея чем при установке суппортов один раз изменить отверстия на эксцентрики.

Засим откланиваюсь, ибо из пустого в порожнее.