Плохо тянет на низах и большой расход топлива F30 N47D20

Так выяснили в чём была проблема? И упал ли расход?

 

У патрубков интеркулера уплотнительные кольца не смотрели? Попробуйте эти уплотнительные кольца заменить.

 

Может вакуум. Турбо по вакууму управляется? Судя по описанию турбина поздно срабатывает

 

Тогда мозги

 

За эти годы не обновляли все блоки у дилера?

 

У меня F34 N47D20C xDrive с пробегом 180к и было что-то похожее. Сажевый вырезан, егр отключен, прошит под отсутствие экологии без ув. мощности. Была проблема, что двигатель крутил обороты до 2 тысяч на первых трёх передачах, причем даже там, где это было лишним. Ещё был очень плохой накат. Если например на первой или второй передаче при 2тыс.об. отпустить педаль газа, то авто клевал носом, как будто за зад хватали резко. Я стартую всегда с горки вниз и даже в таких условиях авто на переключал передачи ниже 2тыс оборотов, а вместо ускорения с горки получал активное торможение двигателем. Схожая с вами ситуация была при спокойном движении на лёгкий подъем, когда авто уже еле тянет, идёт внатяг, обороты уже в районе 1000, переключения вниз все не происходит. А если чуть поддать газу,то происходит резкое переключение и подрыв с разгоном.
По диагностике естественно все отлично, никаких течей, ошибок, все коррекции в норме, бла бла бла. Помог, как мне тогда казалось, плацебо ритуал из интернета для генерации лайков и просмотров. Но! Это сработало!
Алгоритм такой:
1. Открываем авто, садимся за руль.
2. Вкл. зажигание, но не заводим и не трогаем педаль тормоза.
3. Нажимаем педаль газа до упора(кик даун)
4. Держим так 30 секунд.
5. Не отпуская педаль газа Выкл. зажигание.
6. Отпускаем педаль газа и просто ждём 2 минуты.
7. Заводим авто.
Выглядит как какой-то идиотизм и танцы с бубном, но поведение авто поменялось сразу. Переключения стали адекватные, появился накат, исчезли резкие кивки носом и езда внатяг до последнего, теперь пониженная передача включается быстрее без подрыва.
Может быть поможет.

 

Обратите внимание на ванос и датчик наддува (13627804742), возможно в них проблема, но не факт.

 

Турбина менялась в сборе с актуатором?

 

Добрый, есть изменения?
А то у меня f20 на n47d20c, у меня уже 7 лет и раньше расход был 7,3-8,3 средний. Трасса 5-6, а город газ в пол 9 с климатом, а спокойно 7,5-8,0.
Последний год поднялся расход и спокойно 12.5 по городу,если запаливать до 15. По трассе 6-8л.
Мыл в июне интеркуллер и радиатор, вехревые заслонки менял, нигде ни масла ни подсосв нет, ошибок никаких нет. Машина кстати не тупит, и едет бодро да же на комфорте, в спорт не переключаю. Есть f30 на b47, и еденичка ощутимо быстрей как 7 лет назад так и сейчас.... Че делать, хз
Машина не дымит, не при переключения, не на стартах. Форсунки не льют, 2 года назад отдавал на чистку, этим летом так же проверялись, работают идеально. Масло не жрёт. Грм родной, когда менял заслонки проверяли (да же куплен полный комплект оригинал, но отпала нужда менять). Помпа исправна, так как недавно шкиф каленвала менялся, вместе с полным миханизмом натяжения и ремнем. Машина хорошо прогревается и стабильно держит температуру масла и охлаждайки.
С турбиной и крылтчаткой проблем нет, все идеально, актуатор клинило после долгов простоя, была давно ошибка, менялся.
Ошибка висит только по aux или как там его, так как стоит климат, но это проблема у всех и она была и раньше, так что точно не влияет на это.

 

это алгоритм адаптации дроссельной заслонки....

 

попробуй скинь фишку дмрв и покатайся.

 

попробуй сними и покатайся говорю же.

 

ну тогда хз дизели очне ьчаст оудается вылечить путем скидывания фишки дмрв.
а вот ты пишешь там расход не по бк!!...т.е. по бк он нормальный, а реально больше?

 

не только. в случае дизельного мотора и проблем с наддувом и датчиками наддува\давление топлива при скидывании фишки дмрв мозги включают аварийный режим и подставляют среднее значение по воздуху. очень многим дизелям это помогает на время до устранения реальных причин.
+еще у тебя на холодную турбина шелестит\тарахтиит? звук как будто троит и стучит клапанами бензиновый мотор?
значения наддува реального и заданного мониторили при запуске авто -на холодную и на горячую? очень часто холодная турбина не додувает прилично. и идет затуп на холодную.

 

а машину не шили? не отшивали ЕГР\сажевый\вихря?

 

Тогда последний вариант) попробуй отключить фишку с клапана управлением турбины. Который стоит спереди и к которому вакуумная трубка идет и от которого уходит трубка на турбину. Мне это помогло решить похожие проблемы как у тебя. У меня трубка вакуума просто порваоась. Вот фото. Снял клапан и машина полетела. Помогает если система не герметична и вакуумный шланг не подает разряжение на клапан