E38 Плохо заводится с утра е38 4.4.tu

Похоже на воздухомер. Но могут и лямбды и датчик коленвала. Насос врядли - он гудит, Вы бы поняли.

 

Ну всякое бывает. Проверьте давление. Также свечи-катушки ещё не помешает проверить.

 

На мой взгляд причина может быть в подсосе воздуха. У меня было что-то очень похожее на е38 740. На холостых зимой машина плохо работала, даже глохла. Это могло происходить даже при выходе мотора на рабочую температуру. Проходило все всегда после длительной езды или стоянки с работающим или просто прогретым мотором в течении получаса/часа. Причина оказалась в физически усохшей прокладке между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором. Она уменьшилась в размерах (усохла) и пропускала неучитываемый расходомером воздух. На холостных при закрытом дросселе объем этого воздуха был просто гигантским, и мотор от этого сходил с ума. При этом ошибок естественно не было никаких))) Когда все подкапотное при длительной работе мотора прогревалось, включая весь впуск, то за счет теплового расширения деталей щель исчезала и мотор начинал работать нормально. И так было до следующего утра, когда мотор снова был весь холодный..... На схожесть симптомов показывает выделенный фрагмент твоего сообщения.

 

Дымогенератором? Это в корне не правильно, неэффективно, если не сказать глупо..
Любые подсосы воздуха во впуске ищутся путем пшикания во всякие подозрительные места и сочленения во впуске из балончика с карбклинером или эфиром для зимнего пуска. Все это делается НА РАБОТАЮЩЕМ на ХХ моторе. Как только мотор соснет через неучтенную щель хотя бы паров такого легковоспламеняющегося состава, то наступит мгновенное переобогащение смеси со всеми вытекающими. Обороты провалятся вниз, мозги попытаются отработать переобогащение приоткрытием клапана ХХ, а если не успеют, то мотор заглохнет. В любом случае мотор отреагирует сразу и так, что не заметить будет невозможно.

 

дмрв

 

Запросто

 

а вы параметры блока двигателя в работе не смотрели? Расход воздуха, например. Или измерить давление в рампе
А на горячую все хорошо?

евро 0 - это накладывает на машину свои ооюсобенности. Любой подсос воздуха будет критичен!
в первую очередь, смотреть на слабые места после дмрв: прокладки форсунок, коллектора, квкг (и саму мембрану), д.з и ее крышки, а также штуцер ввода топливных паров из бака.

 

многовато) у меня при крайне активной езде по городу выше 20 не поднимается

ну тут нужно читать машину, смотреть параметры образования смеси: расход воздуха, коррекции по лямбдам, умножители значений, время впрыска. Смотреть опорные датчики в первую очередь

как дела с катами? Есть? Вырезаны? Если вырезаны, лились прошивки? Какие? Евро 0, 2? Как состояние наконечники-катушки? свечи при выкручивании в каком состоянии? Есть ли нагар, какого цвета?

 

Если машина прошита на евро-0, значит смесь топливная карта и формирование смеси на опорном датчике - дмрв.
А это в свою очередь значит, что любой подсос, даже маломальский, обязательно скажется. Поэтому лучше не поленитесь, и лучше проверьте больные места: штуцер с КВТБ, прокладка между дросселем и крышкой дросселя, между коллектором и крышкой дросселя, между коллектором и квкг. Сам квкг ( его мембрану, входящую из блока трубку на пружинке, два маленьких штуцера сверху, один большой с оранжевой прокладкой под вакуумный тройник (у меня кстати была когда-то беда именно там, прокладка эта лопнула и тройник от усилителя не плотно сидел). Прокладки коллектора, прокладки форсунок на входе в коллектор.
Вторым делом посмотрите на форсы, возможно, их стоит почистить.
Выкрутите свечи ( с двух колодцев на каждой голове, хотя бы) оцените ее состояние по цвету и характеру нагара (либо скиньте фото сюда).
Наконечники, катушки.
У вас есть доступ к рейн. или инпе?
Посмотреть ошибки, возможно где-то есть пропуски зажигания, посмотреть на равномерностью вращение коленвала. Косвенно оценить состояние свечей/катушек/наконечников.

 

Всем привет друзяки. У меня почти похожая проблема. Но нет оборудования прочитать. Короче почти всё как и писал топикпостер. НО! При запуске, пока не прогреется до рабочей при нажатии на педаль глохнет моментом. Далее, свечи новые, лямбда на правой трубе новая, ДМРВ новый БРЕМИ, датчик температуры всасываемого воздуха новый, КВКГ новый. После всех этих замен, работала отлично, но проехал по луже и снова перестала тянуть, расход 25-28 по городу. На ходу при нажатии в пол, даже может не переключиться на пониженную передачу. При отключении датчика распредвала даже не реагирует. При снятии разъёма с катушек на правой голове вообще нет реакции, но искра есть на каждой катушке и топливо из форсунок распыляет отлично. Машина Е38 мотор М60В30. Помогите други. Уже пол года мучаюсь, не знаю что ей нужно......

 

За полгода не смогли на сервис заехать, почитать??? Странная логика менять полмашины, вместо посещения нормального сервиса!