Подскажите, какой выбрать джипик...

Бюджет какой?

 

ЛХ 470 это джипик?

Тогда еще есть тойоточка лэнд крузерик. и геленвагеник.

 

Таурег - хорошая машина. Получаешь много качетсвенной машины за вменяемые деньги. У меня их 2:
1) 2007 года (модельный ряд 2008) с дизелем 3.0, пригнанный из Германии
2) 2011 года 3,6 280л.с (бензин). Спрашивай если что-то интересно конкретно!

 

Привет!

Как после дизеля ощущения на бензине (он в новом кузове?)? Какой расход у бенза по городу? Сколько ТО стоит в среднем?

 

Гранд Чероки дизель.

 

У вас бюджет без 5 минут новый X3.

 

Не было Е60... Если говорить о дизеле, то ТО делаю раз в 8 тысяч. Замена масла и фильтра выходит в 7 тысяч, примерно (делаю не у ОД). Но я берю Мотюль, которое не из дешёвых. Недавно делал "большое ТО" с заменой всех жидкостей (двигатель, АКПП, раздатка) + все фильтра и тд - всё вышло 21 тысяча.

Бензин в новом кузове. Да нормально. Едет он нехуже. Тупит, естественно, сильнее, так как пока не раскрутиться он быстро не поедет. Расход по городу 24 литра (средняя скорость около 16 км в час). ТО у ОД от 10 тысяч рублей.

 

Я на Таурег глаз уже давно имею, тоже планирую свою маленькую и низкую е90 обменять на этот сарайчик. Активно читаю форум их. Читать интересно, много полезного узнал.
В общих чертах сложилось впечатление, что машина надежнее наших. Пневма надежная, двигатели интересные (я ищу только 3.0 TDI и чипануть хотел бы до ~280).
Салон очень нравится, этакий высокий фаэтон, все красиво светится, рычаг КПП вообще шикарен, а "крутилка" климата вообще обалденная! Здоровенная такая, реально мужицкая машина.
В минус только управляемость можно записать, мне после е90 разница наверняка покажется огромной. Хотя, как я понял, спортпневма и коробка в режиме "S" делают из него вполне интересную в плане передвижения поповозку. Мне в первую очередь нравится клиеренс, размеры внутри и общий вид машины. Плевать, что там значок VV.
По обслуге - если на е60 хватает бюджета, то и на Тура хватит, имхо.

 

тур, рестайлинг если только

 

вдруг интересно будет:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=546863

 

В новом ессно.

Новье, хорошая комплектха на 28i - 2млн.
Кайфа от вождения больше гораздо.
Советую подумать

 

Explorer limited явно интереснее, чем уставший табурек.

 

А у самого к чему больше душа лежит?

 

а то, что на лохус страховка дороже в расчет не берется?

 

Я брал на тест-драйв.
Дизайном ооочень понравился. И скидка была хорошая и машина была на складе уже, манагер говорил, че, мол, ждать, иди забирай машину.
Но вот почему не хочу покупать:
Двигатель - бензин в 295 лошадей не едет. Машина не разгоняется, может ему на скорости от 100 и выше будет легко на обгоны идти, но в городе со светофора он крайне медленно разгонялся. Автомат адаптивный, но переключает очень задумчиво, кик даун для него вообще ужаснах.
Спорт-режима нет, только мануальный.
Потом - подвеска. Раньше Экс был внедорожником, теперь паркетник. В принципе мне это не так важно, но пневма на Туре выигрывает в этом плане, если уж придется куда-то заехать, то можно поднять машинку и штурмовать говны. Эксплорер не полезет дальше гравия.
Салон - дизайном понравился, но качество некоторых элементов не дотягивает до немецкой машины. Сидухи крайне быстро изнашиваются, складки такие, будто это е39 какая-нибудь десятилетняя (в том смысле, что износилась так)
Работа климата немного напрягла, машина долго грелась, попогрев вообще минут через 7-10 после поездки начал греть.
Вообще, по салону не так всё критично, я бы к этому может и проще отнесся, больше всего напрягает двигатель и коробка. Дизель они туда ставить не будут, однако уверен, что продажи существенно выросли бы, если там вкорячить 250 сильный трактор. И по городу будет отлично ехать и экономия на топливе с налогом.
Управляется, кстати, легко этот Форд и к габаритам привык быстро, зеркала хорошие.

На Туре многое приятнее оказалось. Когда приехал в трейд-ин Фольца и сел в него - он показался мне прекрасным.
Руль, хоть и большой, но кожаный, очень приятно за него хвататься, жаль ушек внутри нет и все-таки после БМВ размер великоват. И нельзя ехать, держа его левой рукой и спокойно дотягиваться до поворотника, приходится руку опускать, потому что сечение высокое у руля. В БМВ я давно правую на подлокотнике держу и лавой не отрывая кисти рулю и не парюсь, до поворотника дотягиваюсь.

Кстати, про руль: в Эксплорере руль был кожаный по комплектации, но на ощупь кожа была пластиком, может она так задубела, конечно, на морозе, но после 15-ти минут поездки лучше на ощуп руль не стал. Скользко и не так приятно.

В Туареге салон типично немецкий и мне это нравится, все строго и как-то по "челябински" чтоле, сурово. Эргономика отличная, на мой взгляд, не было лишних вопросов о назначении какой-нибудь кнопочки. Только не знал, где подогрев руля у него, а он с обратной стороны баранки, кнопку не видно. Приятно и удобно все нажимается, в темноте вообще потрясающе выглядит машина.
Сидения от комфортных БМВшных отличаются в худшую сторону. Вообще до БМВшных сидений не дотягивается ни один производель....кроме опять же Фольца, только на Фаэтоне. Там тоже спинка изгибается, подушка под коленями выдвигается, сидеть очень удобно.
На форуме Табурега, кстати, не раз вопрос поднимался о сидушках. Некоторые ставили от Кайена кресла. Они подходят и геморроя нет.
Хотя я бы, когда возьму таки Тура, с удовольствием вкорячил туда кресла опять же от Фаэтона. Но так пока никто не делал, так что есть сложности, не знаешь, с чем столкнуться можно. Да и найти кресла такие проблематично.

Тур, к тому же, довольно просторен, сзади сидеть удобно, места побольше, чем в Иксе. Двери, кстати, легче, в Иксе тяжелые.

Хз, что еще описать, но Тур выигрывает Эксплорера и в новом и в предыдущем поколении, но это мое личное мнение

 

Ну так это один из основных критериев, которые знать надо обязательно....иначе всё ттрочилово....
Ладно, с бюджетом понятно.

Едем дальше - второй основной критерий - новьё брать будете или б/у, если б/у то сколько лет - 2-3-х летку, 4-5 летку???

 

В тамбовской обл всяка предпочтительнее что то Японческое.Да и для направлений а не дорог-лучше рамный внедорожник с проверенными агрегатами.Тур-да,будет не таким надежным как Лекс.

 

По моему это волнует только владельцев авто в категории до 500тр)).

 

да ладно? когда человека волнует стоимость обслуживания, значит его волнует стоимость содержания авто, а каско тыщ под 200, за авто в 1,7 ляма вроде как может и напрягать...

 

Да фиг там

 

Уаз Патриот + тюнинХ.