подскажите по нулевому то

Я бы сделал. Благо поменять масло с фильтром самому достаточно просто.

 

Ясное дело, что ТО обязательное, как и обкатка, в общем то. Хотя, если от берёшь на два сезона, то всё не обязательно, можно сразу жарить до отсечки и масло раз в 5000 менять

 

а что масло нужно ещё чаще менять по-вашему? имхо цикличность в 5000 км уже перебор.

"0"-ое ТО ни о чём... Поменять масло и подергать за болты, что увидишь.

 

Не придумывайте. 5000 тыщ... Вы лучше просто возьмите мануал, да посмотрите цикличность ТО. Вроде первое ТО со сменой масла и фильтров - 10к.
1000 - это просто обкатка, притирка деталей, контроль болтов.
Кароч читайте ман.

 

сам почитай мануал, там есть то1000, со сменой масла

 

Вообще в сервис регламенте есть такая фраза про масло "Annually or every 10,000 km" - Ежегодно или каждые 10к.

Да там после 1к и обкатки тоже нужно менять масло, вы правы (но я менял раньше, потому как мне мот достался 700км пробега и возрастом 1 год, то есть стоял много). Поэтому я просто настраиваюсь на ежегодное обслуживание. Я редко в год овер 10 проезжаю.

 

Мотор полностью прикатается после 20Т-у немцев детали более точные ..потому и ресурс в два раза выше...На япошках поршневая через 50-100Т выходит за допуски 0.4мм,у бэхи после 100Т износ максимум 0.1мм...

 

А забыл о самом важном и главном-ПРОВЕРЬ после 1Т зазоры на клапанах(притерлось,на место сеlо),еси все ОК можешь до 100Т туда не заглядывать..

 

а вот об этом первый раз слышу да ну нах

 

По RSD первая проверка зазоров на 20к

 

У нас у всех на первой замене масла-на 1000...на хонде,ктм,ямахах и других производителях то же 1000(не важно что в сервис книжке написано)--просто большая вероятность да и были случаи некачественной заводской регулировки,потому фирмы и подстраховывают свой зад-за свой счет-первая проверка клапанов то бесплатно...

 

Ну смотря для чего ты собираешься делать, если масло поменять это сам можешь сделать, но мне при первом ТО заменили правый пульт по отзывной компании, наконец то убрали стук в вилке ( хотя здесь есть мануал как это сделать самому, дилер кстати делал мне эти работы по инструкции от сюда ) это было бесплатно, но само ТО копеечное за то как они чистят цепь, я так сам песок не когда не удалил бы. Правда интересно что смазка для цепи в заказ наряде стоит 450 руб, а целый балон смазки у них же 600 Сцуки!!!!

 

Про зазоры клапанов на 1000км - это бред сивой кобылы, на боевых ендурах такие интервалы проверки клапанов. На моторе F800 по регламенту проверка зазоров раз в 20000км, на моем GS на 40000км клапана были в норме, но, правда, пара клапанов уже на границе интервала, посмотрим что будет на 60к. На другом F800GS , который у меня наблюдается на 20000км зазоры клапанов тоже в норме.

 

вот через две-три недели будет 100Т погоню в тель-авив к официалам.....проверят клапана,сцепу,перепрошьют комп на новую версию,когда сделаю-отпишусь...статистика по ТО и по поломкам очень важна...Так как на современных машинах из 100-77 по гарантии чинят...А насчет израильской проверки на 1000,я ж писал фирмы задницу прикрывают от некачественной(индийской-китайской) сборки-и были рецидивы!!

 

- Вы вроде сами ТО делаете(без гарантии)?

 

Да ,у меня федор 2007 года-и 95Т пробегу...гарантии никакой.Если сам делаешь гарантийный мот-то и гарантия того....только у официала...