Подскажите с выбором: 328i xDrive или 320i xDrive

1. У 320 после перешива отдача получше чем у 328 (Читай тему 320-->328)

2. Масло не жрет совсем

3. Ест от 10 до 15 литров (от тебя будет зависеть), сам лью 98

4. Если страшно на задке, то бери сразу полняк и не парься.

5. Зимой не шкребет)

 

2л ЦЦ - это хорошо.
Че по опциям в машине есть?
Можешь разочароваться в том, что трояк окажется бедным.

ЦЦ отличное авто, тем более 2л.
Подумай хорошо.

 

Все равно у 320I и 328I поршневая группа разная.
Можно 320i сделать, что она и от 335i уезжать будет (примеры есть).

 

Только с ликвидностью проблемы...

 

На заднем приводе часто не могу заехать на липучке в хорошую горку, а если лед, то писец
Если деньги есть, то лучше взять сразу 328 и не парится с перепрошивкой, тем более живете в области, мало ли что...
Кроме разницы в степени сжатия, еще разница в тормоза, плюс трасса выхлопная имеет другой диаметр у 328

 

Зачем спрашивать про задний привод, если в теме только xDrive указан. Планируется к покупке полный или задний привод? Если 328 задний, а 320 полный, то я обеими руками за 320 с полным, не в Калифорнии живем.

 

После этого поста тему можно закрывать.

 

Нееее ты что! Я жду холивар на тему- "Что лучше Истребитель или Авианосец?"

 

Бери 328 иксдрайв. Доп. опции потом доустановишь. Клиринс норм. Скрипит как телега.
Масло не ест. Сливай почаще оригинальный ронфлат и лей 98-й.

 

Не кошмарь человека, раз на раз не приходится

У меня ни е90 не скрипела, ни Ф30 не скрипит

 

разница между 320 и 328 как тут уже писали: тормоза, выхлоп, поршневая (хз, возможно). так же тут на форуме вычитал что еще у них разные задние редуктора. в 320-ой задний редуктор расчитан на меньшую мощность.

в общем когда у меня стоял выбор между 320 и 328 - не сомневаясь выбрал 328, не сомневаюсь в своем выборе и сегодня. естественно я знал, что 320 шьется в 328 и получится по мощам почти так же.

 

На ПП редукторы одинаковые

 

Правильно подметили, у 328 с задним приводом редуктор покрепче)

 

буду знать)

но у меня как раз таки ЗП

 

уплотнители то по-любому после мойки скрипели

 

Топикстартер интересовался ценой новой 328?

 

Да и квоты существенно урезали, не факт, что в наличии найдёт у дилеров.

 

их вообще уже с лета не видел в салонах

 

Зимой неуправляемую заднюю ось в глубоком снегу может утащить в кувет.

Пузом скребет меньше чем цц (был у меня), подвеска пока новая плотней. Цц-совсем баржа, но за дорогу держится крепче на неровной поверхности пока на бумере не заменил шины. Если у вас дороги плохие, то отсутствие запаски может стать критичным показателем. Ранфлет-не комфортная резина. Бумер немного шумней пасса и более тряский, но во всем остальном намного лучше. Самое главное-дебильной пробуксовки нет при активном разгоне. Машина едет и в руль не бьет.

 

Позвони оф.дилерам. Есть риск расстроиться.

 

вроде 328 лакшери на оф сайте в районе 2,8 была после обвала рубля...

 

Для VAGофила логичен переход на А4 2.0 TFSI Quattro, а не бумеры.

 

Если все нравится, но хочется лучшего, то Аудь будет родным и знакомым, но при этом более легким и вертким. С привычной эргономикой и прочими плюшками. Ну и VAG-оклассом выше.
Бэхи несколько другие по управлению и с другим стилем салона. Тест-драйвить надо и думать. Может не понравиться.