Поясните плиз по японцам, я просто не в курсе

Я думаю Хонда - драйв

 

Японцы делятся не по фирмам, а по моделям.
Тойота делает как машины для старушек, так и всякие супры, селики..
Ниссан - аналогично.. Хонда считается типа спорт, но это не мешает ей делать машины типа Jazz..
А уж для японского рынка чего только не делается.

 

Хонда и Мазда делают упор на "упоение вождением"(с) т.е. впринципе по идиологии близки БМВ.
Тойота - надежность.
Ниссан - тоже самое что у конкурентов - но на 15% дешевле(с)лозунг ниссан.



все имхо.

 

ИМХО - неправильно

когда я был в Японии (в тч на заводе Тойота в Нагойе) я задавал данный вопрос местным. Ответ был один: Все авто одинаковые, если эти авто - Тойота Ниссан Хонда. Другие - это отстой вот так японцы относятся к своему автопрому

 

А субару и мицу??

 

про остальные
субару - это машины где-то на Хоккайдо
мазда-позор корпорации Сумитомо
Мицу-отстой, авто только для ралли.

 

особенно L200 для кольцевых

 

кстати "японцы" разные все и легко узнаваемы

 

Андрюха,
конечно, можно поделить и японцев, и как угодно, и это будет так же неверно (в общем), как и твоё деление немцев
Но т.к. для тебя это деление верно, то и японцев ты должен "делить" сам

 

Надо заняться самообразованием

 

Тойота - качество и надежность.
Лексус = Тойота + престиж.
Хонда - драйв. Вот такой вот японский драйв, да.
Ниссас = Тойота + дЕзайн.
Инфинити = Ниссан + престиж.
Митсу - полноприводники зачетные. Ну а в остальном Тойота + дорогие з/ч.
Субару - 4х4!!! + оппозит + драйв.
Сузуки - Тойота для бедных.

Самая харизматичная, без сомнения, Субару.
Остальные "и то и пятое и десятое". Но у той же Тойоты например есть вообще любые автомобили фактически-то. От А-класса до полноприводных седанов, больших внедорожников и минивэнов.

ИМХА.

 

Поделюсь своим взглядом,оч субъективным на "японцев".Приходится,в силу специфики бизнеса(автосервис),драйвить многих японцев для проверки выполненных работ.У меня сложилось такое мнение:
1.Тойота-самая надежная,неприхотливая к нашим условиям и самая безликая.Но такой она была.Примерно после 98 года качество агрегатов(в частности АКПП)резко упало.
Как летят соленоиды и планетарки на Тойотах-так раньше только на ММС я видел.
Качество отделки у Тойоты,кста,лучше всех.И впереди всех они до сих пор по этим параметрам из японцев.
2.Ниссан-менее надежный,но такой же безликий.Есть хороший мотор-RB20.АКПП на огромный порядок хуже,чем у Тойота по надежности и коструктивным решениям.Ниссан уже глючный по электрике.Последний Скай выглядит достойно-но оч дешевый в салоне.Я даж не ожидал.
3.На это место я бы поставил ММС-за потуги выйти из общего ряда автопроизводителей.Часто оригинальный салон(мне не нра,но не так,как у всех).Много новаторских идей.Они раньше всех из японцев стали делать АКПП с электронным управлением.Я бы сказал-ММС-самая небезликая марка из безликих японцев.Но-самая глючная электрика и электроника.
4.Субару-По управляемости ничем не лучше Тойоты.Качество агрегатов ниссановское.Много мелких инженерных недочетов,которым уже лет 20.Оч дорогие,непонятно почему,запчасти.По моему мнению,такая же безликая и скучная машина,как все остальные.Оч многие агрегаты и узлы скопированы с ниссановских(раньше вообще все тупо ниссановское ставили).
5.Хонда-в чем драйв-не пойму,хоть убейте.Такая же японская машина,как все остальные.Скучная.Инженерные решения смелые-согласен.Но на практике ресурс этих решений-максимум 150-200 тыщ.Аккорды и прелюды такие же табуреточные,как и короллы.И разницы в динамике не заметил вообще никакой.Инспайры и Саберы сделаны под американцев.Тупые моторы и валкая подвеска.АКПП В7VA-будущая стабильная жизнь автосервисов.В обслуживании дороже всех японцев.Тож непонятно почему.Ломаются чаще других японцев.
5.Мазда-это просто Форд.Со всеми его болячками.Простецкие скучные тачки-но самые дешевые.
6.Дайхатсу с Сузуки-просто маленькие смешные машинки.

 

Вероятно, речь идёт о машинах с правым рулём, кот., опять же вероятно, несколько отличаются от леворульных
Андрей, ты суть просто не заметил, т.к. странно (для меня) определять марку как драйв или не-драйв и т.п. Какой там драйв в семёрке, хоть и бмв? а сейчас уже и в пятёрке...
Хонда имеет имидж драйва, но какая из них драйвится? Прелюд, да NSХ, да S2ооо, но много ли их на дорогах?
Митсу, по-моему, управляется лучше всех, не только полноприводные.
Как с немцами, так же и с японцами, только часто при большем модельном ряде, большей (как мне кажется) унификации и высокой надёжности

 

купил нисан е**** с ним сам. лучше нету велика чем митсубиси дэлика...
хонда -дорогая подвеска в ремонте...тойота все дешевое..и не долговечное (подвеска в частности) митсу дорогая и не у биваемая подвеска..как и у ниссана... судзуки..это не машина...мазда...нечто напоминающее машину....дайхатсу тойота для бомжей....
гонял одно время с востока машинки..впечатления разные..но основные две..не брать судзуки и хонда..и дизеля))))

 

Все в этом мире меняется (и немецкие телеги становятся похожи на японские, и японские едут все лучше и лучше)...бесполезно объяснять вкус сладостей любителям моркови Сам сходи на тест-драйв и составь свое мнение, только Новый Лексус ИС не пробуй, а то...

 

Вот тут соглашусь...дизайн вроде ничего, но качество материалов -

Эту У митсу неубиваемая подвеска?! которая летит каждые 30000 км? не знала.......

 

Праворульные япошки очень сильно отличаются от своих леворуких братьев. Я поездил на разных праворуких тойотах и ниссанах и все они ездят одинаково у всех плохая шумоизоляция у всех одинаковые салоны (тойота конечно побагаче) у всех валкие не энергоемкие подвески и пустой руль.
Если сравнивать немецкие и японские машины одного класса то получается что и сравнивать особо нечего. С чем можно сравнить пятерку БМВ? Только с лексусом (задний привод, объем двигателя, класс) В классе премиум у японцев не густо ! Ниже классом . Пассат и Авенсис - тут сравнение более уместно (я за Авенсис) и т.д.

А праворукие японцы это один и тот же чупачупс только в разных фантиках !

 

1
Зависит от условий икс-плуатации и водителя

 

Да что там, вот БМВ это просто мечта автосервиса - ломается часто, все дорого, владельцы бабок не жалеют (по-себе сужу, в год за $10K на поддержание в рабочем состоянии)
Насчет Ниссана в корне не согласен. Со времен первых Z, ниссан находится на рынке спортивных автомобилей и успешно демонстрирут новые технологии (зачастую за счет надежности, но за новые идеи надо платить).
Как можно позабыть про серию скайлайн, NISMO и престижные победы в автоспорте.
Как можно сравнивать Хонду с Акурой (все передний привод) с заднеприводными 350z и Infiniti G35? Это машины по-удовольствию от вождения превосходящие последнюю 3-ку. Тьюнятся кстати на раз
И, при всех болячках, превосходят по-надежности всех немцев, включая любимую марку вдвое

 

Смысл спорить?...я говорю о своей практике...У БМВ не сгорит коробка от некорректного сигнала ТПС,а у Ниссана вхлам выгорает....
И по обслуживанию-за год на Е39 я поменял масло в двигателе два раза,передние тормозные колодки,правый стабилизатор поперечный,два нижних рычага,ролики,ремни и свечи..
И все четыре стойки-но это было мое желание,поставил В6...А старые лежат сухие и целые...Машина 99 года.
Колодки брал Textar-44 ойро...Могу продолжить по ценам,но,чувствую от темы отошел....)))
А вот по ММС-BP Autran SPIII-343руб. литр в АКПП...Стойки передние 5т.руб. штука...в БМВ-Esso LT71141 135руб. литр...
Добавлю-мое мнение оч субъективное...Мне не нра японцы..При всех их плюсах...Они для меня оч чужие...

 

А NSX?! "Думай, потом говори!" (Мимино)

 

Отдыхает Андрей, причем как по цене, дизайну, надежности,так и по комплектации