F48 Покупать ли х1 гибрид ?

Гибрид имеет смысл если много коротких поездок и есть постоянный доступ к розетке - тогда это выгодно. Ну или если есть налоговые плюшки. Я сам думал о гибриде, но в итоге дизель взял. хоть и налог больше евро на 400.
Я правда не х1 смотрел, а трешку, но для себя следующие минусы отметил:
Жрать будет больше такого же бензина, когда кончится заряд, но пока заряд есть - вроде бы меньше дизеля должен в режиме гибрида.
На дальняк не варик - бак там литров 40, на каждой заправке нужно тратить время на зарядку батареи, чтобы что-то сэкономить, а это не 5 минут.
на х1 вроде бы вообще 1,5 литра мотор - хз что там с надежностью, плюс сам гибридный агрегат достаточно нов и вызывает вопросы, но гарантия вроде бы на батарейку лет 6 или 10.
Чуть меньше багажник, батарейка под полом.
Короче говоря, если есть розетка, поездки в основном короткие по городу(вообще на электротяге можно ездить) или по трассе условно на дачу 50-200км, плюс какие-то льготные налоги, то норм, ну а для путешествий на 500-1000 км он будет не так удобен, как дизель.

 

Если коротко, то нет За исключением случаев, когда есть где его заряжать, ежедневные пробеги малы и по городу, но иногда нужно ехать на дальняк, а инфраструктура зарядок так себе ... Во всех остальных случаях или обычный бензин / дизель, или сразу электричку.

Мы год отъездили на гибриде, в общем смысла мало. На трассе расход больше чем у бензина из-за бОльшего веса. Если его не заряжать, то опять же средний расход будет больше всегда.

 

Вот и я выбрал дизель в стране, где все в порядке с инфраструктурой зарядок и есть своя розетка, несмотря на конский налог на дизель.

 

А мы в итоге гибрид сменили на чистую электричку, и не жалеем

 

Да что тут говорить, у нас пол страны выбрали электричку, ну разве что многие жалеют

 

нет

 

Это все пока вообще не про трассу.

 

покупай дизель! все эти гибриды и полностью электро -сложнее и муторнее!
говорят не надо ТО делать на элеткро?)))-а на деле там на 20-30тыс такие приколы вылезают и с блоками управления зарядкой\быстрой зарядкой и с батареей-ее блоками и платами управления и балансировки. и ремонт на 2-3тыс ойро как здрасти)))) причем пробеги 20-30тыс. км!!!
те же е-гольфы и бмв-элеткро. Могу скинуть канал один на ютубе (украинский, но на хорошем русском языке) -они массово и успешно все это ремонтируют.
я ради интереса посматриваю.
вот крайняя серия про очередной е-гольф) съем батареи для диагностики и замена блока контакторов+ремонт платы блока быстрой зарядки) бюджетец скромненький-всего тыс. 3 евро с работой.

З\ы дизель наше все!

 

А может кто подсказать по регламенту обслуживания электрической части в Х1? Какие там работы и интервалы?