E38 Покупка 7er e38

На такого возраста машинах нужно больше смотреть не на выбор мотора, а исключительно на состояние автомобиля. Именно его состояние и то как авто обслуживали до Вас, будет определяющим, доведет оно хозяина до цугундера или нет.

 

Владел 740 е38 94г.в. в течение пяти лет.
Машина очень красивая. Звук мотора V8 просто потрясающий. В коплектации с двойными стеклами и хорошей музыкой езда в машине была кайфом в сочетании с полным отрешением от внешнего мира. В е38 я пересаживался с е32 и то, для меня это был космос. А если пересесть в е38 с зубила, то это будет какой-то уже дальний космос в параллельном мире )))

Теперь о неприятном. Е38 это практически постоянные поломки и торчание в сервисе. Даже если машина при покупке будет в идеале, то с высокой степенью вероятности что-то начнет "отваливаться" уже в первый месяц. Е38 это головняки со свечами и катушками, лямбдами и катализаторами, амортизаторами и рычагами "по кругу", текущий бензобак, еще светящие фары, глюки сервотроника, разнообразные клюки подкапотной электроники в следствии старости и высокой "высушенности" теплом мотора, течи системы охлаждения, текущий радиатор, практически неизлечимая колбасня мотора (М60), расход топлива как у 2-х или 3-х зубил, жор масла, проблемы с АКПП, транспортный налог, корозия кузова (низ дверей, передняя кромка капота, задняя кромка багажника, пороги), и т.д. и т.п.

Ну и в заключение о цене вопроса. Действительно хорошая е38, в которую не нужно будет вваливать денег сращу после покупки, на сегодняшний момент должна стоить наверное тысячь от пятисот.

Если все выше сказанное не пугает, но все же настараживает, тогда посоветую смотреть в сторону машин и рядной шестеркой объемом 2,8.

 

на мой взгляд, неплохой вариант может быть с m57 мотором, Е38 730Д

 

Да мотор не так и важен, потому что кроме него будет хватать головняков

Мое ИМХО - смотреть в сторону 740-750

Да, на фоне общих затрат на машину и налог не будет основной статьей расхода...

 

у меня сейчас е38 735 м60. все выше перечисленные болячки были. правда я и купил ее за 250 т.р.

пересел с е53 на е38 - семрека показалась не космосом, а полным отстоем. (я не про поломки, у е53 их тож не мало)

 

да все они уже ведра.
за полмиллиона, может та же хрень быть.
уж лучше дешевле (в смысле без фанатизма на диагностике)
потом в ремонт вложиться.
диагностика всего не выявит

имхо

 

Думаю что этот автомобиль надо брать как сувенир. То есть выезжать лишь изредка - по выходным например. Если будете в год проезжать тысяч пять км, тогда содержание не разорит. Ежедневно ездить все проклянете. Ломаться может все что угодно.

 

Зачем она тебе нужна, на дворе 2016 год, это ведро древнее, у ней ещё 2pac a убили, а это на минутку 96 год. Верно сказано выше машину имеет смысл брать не на последние деньги и лучше как не единственное авто, у меня была хорошая, стояла без дела несколько лет, год назад с трудом продал за 300 тыс., а купил мужик у которого X6 , так погонять на выходных, молодость вспомнить.

Короче ещё лет 5-7 назад может и можно прикупить было, но сейчас.. Если брать надумаеш имхо лучше 740, мотор наиболее сбалансированный.

 

Ради интереса заглянул на авто.ру, так 740-750 99-01 годов, просто глянуть не на что, все хлам...

 

Те, кто дорос до машины представительского класса, не задумываются о расходе.

 

Е38 классная машина,когда большую часть ремонтов можешь сделать сам и есть постоянный стабильный заработок,в иных случаях с ума сойдешь.Я купил (выменял на Е34) хлам,вот почти год делаю почти всё сам.езжу мало,так как заправлять не за что в основном)) Если бы была наличка и стоял вопрос покупки Е38,брал бы только на МКПП.

 

Бери 730 дизель.Не пожалеешь.Расход около 12,но тяга хорошая.
3.0 3.5 бензин вообще не рассматривай!Расход по бензину и обслуживанию такой же как и у 4.4, но ощущения вообще не те.....
750 едет почти так же как и 4.4, но обслуга дороже будет.
НО советую все таки только дизель!

ну или как вариант можно рассматривать 4.4 с МКПП, ощущения от вождения божественны)

 

aga

 

Золотые часы, то есть, я хотел сказать, золотые слова!

 

надо брать пятилитровую Б7,чтоб такая была только у тебя и у майкла джексона

бронированная,значит не ломается

 

нармальны е 38 продают от 600 до 800 .так как востоновить эту тачку до идиала нада очинь много денег.а за 400 это набор востонови сам .

 

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/bmw_7_seriya_1999_715340928 вот например. отличный автомобиль. все болячки уже вылечены =) хозяин хочет поменять на 740д.
брать рест. делать диагностику в каком-нить месте, где вообще знают такие машины. только так...

 

был владельцем е38 728 почти 7 лет, очень был доволен. если ставить запчасти оригинал и не колхозить- авто цены нет!

 

728A 3.5 года только радость
Ломалась конечно,но не так чтобы ужос-ужос
Да и привычный я-давно на бмв

Но даже 8 лет назад найти в хор сост была проблема
А сейчас-то наверное не реально
Но кто ищет -тот найдет

 

Катаюсь на 740IL 2000 года, машина у меня с 2008 года. Пробег практически 300, только в этом году начались головняки с мотором.. До этого все тип топ)) Расход 15-18 по городу. Обслуга я бы не сказал что космос. Если будешь искать, то найдешь))

 

Мой тебе совет,начни с чего нибудь попроще с е36 допустим а когда познакомишься с этой маркой где чинить,все болячки тогда будет проще с переходом к мечте.
Я начал с е30 потом 34 потом 36 и только потом 38 740.
Машины все заезженные даже за 500 тыс. 38 в идеале должен стоить 1000000.наверное.
Все битые перекрашенные и пробеги под лям хоть и наодометре будет 200000 это чушь

 

Что е30, что е38, ни какой разницы, но е 38 очень хороша, проблема в одном, найти не ушатанную машину, остались еденицы, в Беларусии надо искать, или в Калининграде Сам владел е38 740D bi-tubo, в машине было всё что может быть, массажи, стеклопакеты , подвеска S-EDC и так далее, новая стоила около 120 тыс евро и это в 2001 году, с учётом сложной и дорогостоящей системы питания дизеля(два расходомера, две турбины, восемь форсунок и всякое такое) машина оставила восторг и радость, после нескольких лет владения ей, но зарабатывать надо нормально, чтоб машину не обижать, ну или себя.

 

Сомневаюсь насчет Беларуси - по моему опыту там подход к эксплуатации неновых иномарок в среднем еще более колхозный, чем в РФ...

 

Е38 хорошо иметь, как подменный автомобиль или авто выходного дня! 4 года назад купил 728-ю 98 года, рестайл, ушатыш, барабан.... Машинка для меня, как хобби! Нравится ею заниматься... За четыре года перетряхнул всё! Поменял двери, передние крылья, крышку багажника, поставил новый двигатель, перебрал коробку (стептроник), поменял полностью салон (сиденья Рекаро, М-руль, кожаная торпеда и т.п.), поставил чёрный потолок, дооснастил нави МК-4 и монитором 16:9, ксеноновыми фарами, гидроприводом багажника, поставил колёса 37 стиль, поменял всю подвеску, всякие радиаторы, насосы и пр., пр.... В ближайших планах дооснащение музыкой DSP.... Взял за 300, вложил, наверное, тысяч 700! Однако, не жалею! Машинка радует и доставляет удовольствие! Мой основной автомобиль - дизеляка Е70.

 

Точно! Свою брал в Белоруссии! На рынке не было ничего приличного, одни дрова.... Взял, так, лишь бы ехала.... И то, до Питера не доехала!

 

Ну что, автор, нашел что? Я тоже ищу. Одни ведра

 

Мне кажется что сейчас не найти живые 38-ки. Их на рынке мало и состояние печалит, плюс сложные в обслуживании.

Лучше посмотреть в сторону пятерки 39-й с мотором M52TU. Машина простая как кирпич, почти все можно на коленке отремонтировать (если не лезть во внутренности мотора, разумеется). Неоригинальные запчасти копейки стоят (типа ГУРа за 2500 и аммортов по 1700).
Их конечно тоже убитых уже процентов 95%, но и выбор больше.
Технически 38 и 39 идентичны.

Ну или продолжить катать на зубиле и заработать на 65/66-й кузов

 

е38 особая история. 7 лет ездил. Мотор 62 супер. Налог и расход оптимальный, тяговитый как дизель, без ломки наворотов. Коробка с запасом.

Как любое авто требует заботы и ухода.

При покупке любого подержанного а/м важно знать историю, хозяин/ы, эксплуатация. От этого зависит сумма денех для доведения к норме. Любое авто можно "вылизать". Е38 уже раритет.