F30/F31 Полный привод или задний? Как ездить на полном приводе (флуд тема)

В 19г купил в семью полноприводный кроссовер, отъездил 2 зимы в Москве - обильный снег видел 1 раз, да и тот укатали через день. Пытался выехать в поле, в лес, в грязь, чтобы хоть как то оправдать, кайфа не понял. В этом году продал его нафиг и продолжил ездить на заднем приводе. Абсолютно бесполезная вещь в городе.
Поэтому хрен его знает, как на нём ездить и зачем он ваще нужен в наших широтах...

з.ы: на прошлой неделе обещали самый сильный снегопад за 73 года, как и сегодня весь день должен был идти снег. И вот где это все опять, а...?

 

можно пару примеров роликов на ютубе где у ф30 неожиданно подключается и стреляет в каком-то направлении?

 

Буду краток
Задний привод это для педиков)
Непонятно зачем существуют машины, у которых только два колёса крутятся, вне зависимости от типа кузова

 

Вброс, достойный состоявшегося, с уверенной жизненной позицией и мудростью мужчины пятнадцати лет

 

Вы вообще даёте своим словам отчёт?!Что и куда вы пишите Сбитый Лётчик уже никому не нужен...

 

Заходим на Google Play Market
Набираем в поиске ExtraTool
Ставим, отключаем полный привод, правда загорится ошибка по полному приводу но она в отличии от предохранителя не ограничивает мощность и радостно едем боком

 

Достойное мнение!..Неотесанного чурбана.

у любого решения есть плюсы и минусы. Универсального решения для всех задач не бывает.

ничё у бнв никуда не стреляет. Ездит как надо. Но привод на все колесы это усложнение конструкции, увеличение расхода топлива, удорожание всей машины. У меня на зп гудело что-то в районе заднего кардана после 160-так и не разобрался. Еще один кардан, раздатку и редуктор я бы не хотел т.к.один хрен в тройке оно не нужно. Для меня бмв 3 это только задний привод. Если машина не буксует ходом - дополнительный зацеп ей не нужен.

 

сам пробовал? Там вся гирлянда так же горит на панели? Есть программа х-delete которая за 12тр вроде более правильно отключает ПП. Без ошибок по стабилизации и абс

 

Конечно пробовал уже два года почти все электрики механики используют у нас на дилере.
Из недавнего. Приезжает Ф15 4.0д - жалоба дергается при разгоне, спрашиваю чип есть, говорит есть и стало дергаться сразу после чипа.
Вот задача разобраться дергается от чипа или раздатка сдохла. Вытаскиваешь предохранитель - не дергается но и не разгоняется (мотор в аварии и мощности нет) вот только с помощью Экстратула отключили раздатку, стала задний и мотор не в аварии, вся мощность чипа осталась и дергаться перестала. Понятно что проблема в раздатке, а сразу после чипа раздатка умерла потому что 4.0 надули как 5.0 и пробег был под 100 000.
Вот как он чипанулся так сразу и убил раздатку, так совпало.
Можно конечно и Xdelete за 12 000 р, но за бесплатно на 15 дней или потом за 99р, приехал на площадку отключил поездил, зажигание передернул и все опять в норме.
А из ошибок на экране только полный привод недоступен и все. Зато доступна полная мощность мотора.
Короче из категории must have.

 

Посоветую зимой в 90 градусных поворотах с одной улицы на другую, если есть необходимость "закинуть" зад, то на полном приводе в отличие от заднего нужно в момент повороте не давить педаль акселератора, а наоборот отпускать, тогда зад автомобиля немного "забросит". Это бывает нужно тогда, когда покрытие под колёсами скользкое и ты чувствуешь, что при повороте тебя выносит на встречную полосу и довернуть автомобиль на больший угол на полном приводе поможет этот способ.

 

А ручки-то помнят, как накинуть на вентилятор
Было дело, засомневался)

 

Постоянный полный или подключаемый зависит от модели bmw

 

Назовите хоть одну модель BMW с постоянным полным?

 

Офигенно, понятно и предсказуемо.

Судя по описанному сумбуру, рекомендую проездной на метро и подписку яндекс+ со скидкой на такси.

 

Хотя бы Х5 F15

 

Там обычная муфта xDrive.

 

ТС, если у вас есть сомнения/неуверенность в Хдрайве, настоятельно рекомендую взять несколько индивидуальных уроков по контраварийному вождению/дрифту или хотя бы школу бмв посетить, тогда и вопросов подобных не возникнет. У бмв отличный полный привод, сочетающий и надежность, и азарт, и вполне достойную проходимость.
Но если бы жил в городе все-таки взял бы ЗП, т.к конструкция проще, почти на 100 кг легче авто, да и после 170 он отключается, т.е. летом вообще не нужен.
По резине каждый решает сам, я последние лет 10 только на нешипованных: тихо, комфортно, хорошо чувствуется покрытие и не вылетит ничего от езды боком.

 

Да точно обычный хдрайв, только в отличии от того же хдрайва на ф30, на ф15 муфта всегда замкнута при прямолинейном движении. так что можно назвать «почти постоянный полный привод»

 

это как? ты сам ездишь или твоя девушка так тебе объясняет как оказалась в сугробе?
просто купи нормальную зимнюю шипованную резину, дабы не писать всякую херню

 

в городе пп нужен не менее, а даже более чем на трассе, дабы не гнать 160 - 180 зимой, а она ведь сука просит и едет, но придётся тормозить, а с этим у пп чуть менее интересно чем с разгоном
нормальная шипованная резина не шумит вообще от слова совсем, по крайней мере две модели которые за 12 лет катал такие и были, тишина что при минус, что при плюс, что асфальт, что снег, похер абсолютно

 

Я о том и говорю, летом особого смысла в ПП нет, а вот зимом хдрайв раскрывается во всей красе, и на трассе и, конечно, в городе/за городом, где чистят через раз. По тормозам понятное дело у всех условия схожие, что на ЗП, что на ПП.

 

дико извиняюсь, но откуда сведения, что на ф30 не так?
я вывешивал все 4 колеса и была полная иллюзия, что колёса начинают вращаться синхронно.
т.е. даже ни на долю секунды не было задержки.
насколько я знаю, все эти муфты работают одинаково.
вот халдекс да, но там и задержку видно.

 

Это не сведения, это фантазии.
Вторую ось отклюяают по одной простой причине - топливо экономить. Поэтому отключается оно у всех плюс минус по одному алгоритму.

Последние версии халдексов аналогично работают. Отличие только в том, на какую ось.

 

езжу одновременно на бмв 1 2Д задний и бмв х3 3Д полный.
в заднем не хватает только зацепа при разгоне и старте, либо при небольшом сьезде в рыхлый снег страшновато что не выеду.
езда по голольду и рыхлому снегу и когда 2 левых колеса например на бровке между полос - ваще пофиг. хотя поначалу было страшно - но TRACTION отрабатывает крайне уверенно. Не ожидал.
на полном приводе ваще пофиг - где встал, качество покрытия, трогание на перекрестке и т.д.
немного страшновато заезжать когда на проселочной дороге после ночи длинные переметы, типа в поле - у меня ф25 занижена, брюхо.
по отзывам еще с е53 слышал - при заносе - главное не мешать машине выровнять

 

полный привод кстати отключается при скорости менее 20 км/ч и более 180 км/ч - написано в мануале. и при вывернутых колесах.

однажды в весеннюю оттепель поставило на х3 ф25 поперек ледяной колеи - скорость маленькая, на одном заднем приводе не мог выехать

 

в смысле в каше и на льду ты стартуешь на заднем и пока до 20 км не разгонишься, передний не подключается?

 

Вы совершенно верно заметили что муфта замыкается в процессе разгона что на ф30 что на ф15. Но когда мы достигли конечную скорость допустим 80 км/ч и движемся равномерно, то на ф30 муфта размыкается, а на ф15 остается замкнутой. и время реагирования хдрайв 0,1 сек поэтому и практически без задержки

Это не фантазии, а тест-драйвы с диагностикой с отслеживанием момента на передней оси

 

«Если кто-то причинил тебе зло, не мсти. Сядь на берегу реки, и вскоре ты увидишь, как мимо тебя проплывает труп твоего врага». Лао-цзы