полный привод

Зимой просто ездишь и все. Тебя не парит ни снежная каша, ни выезд из дворов, ни что-либо еще.

 

Характер поведения близок к заднему приводу

 

Зимой ездишь также как летом ))) Очень здОрово!
Не замечаешь ваще ничего. Увести машину в занос сложно, только если специально и отключив при этом DSC.

 

На машинах с Х-драйвом нужно очень постараться, что бы машину снесло (если конечно DSC не отключено).

 

Какую примочку-то??? Там перераспределение момента между осями и притормаживание отдельных колёс в зависимости от скоростей вращения колёс и коэффициента сцепления с дорогой... Т.е система работает и в дождь и при передвижении по скользкому грунту и т.д. и т.п. Обычный режим перераспределение 60 зад х 40 перед, в случае надобности может быть перед 99% либо зад 99%

 

нет, относительно привода отключение DSC оставляет, насколько я понимаю, жёстко 40х60

 

ни разу

 

Не, насколько я понимаю, момент перераспределяется как обычно (иначе преимущества полного привода все пропадают), а вот колеса не подтормаживаются... По-моему, так.

 

Ну так до появления Х-драйва было жёстко зашито 40х60

 

Точно? Мне казалось, что до х-драйва вообще постоянного полного не было, а был подключаемый. Или я ошибаюсь?

 

Подключаемого не было никогда

 

Ну, стало быть, ступил... так а в чем разница-то со старым полным приводом?

 

так вроде написали, в старом 40х60, в Х-драйве динамичное распределение момента в зависимости от ситуации.

 

Распределение было и 90-х ... потом от него отказались вообще вместе с полным приводом ... потом снова появился полный привод с жостким 60*40 (как понимаю только на е-53), потом снова появилось распределение момента по осям ...

короче всё новое - хорошо забытое старое 8)


По теме - ни разу не прогадал .... я на 16-летней то в соплях утопаю от удовольствия уже который год - могу представить какой кайф на новой вжигать

 

На е30 был подключаемый передний.
На е53 распределение 38 на 62 (так же на е46)
На Х Драйв в момент старта пинудительно 50 на 50 далее может меняться несколько раз в секунду и чисто заднии после 180км\ч
А вообще не особо он нужен Кроме как несколько раз в году (у самого 530х) , задний тоже неплохо.

 

Интересно, почему представители BMW об этом не знают

 

Почему не знают ? знают. Я что америку открыл?

 

Наверное, потому что Х-драйв работает не так

 

Я тоже сомневаюсь насчет 50:50 в момент старта. Я где-то читал, что 40:60, просто межосевой диф заблокирован.

 

Мне лекцию представитель РТ читал по этому поводу)))) Там передаточные числа зависят от сцепления осей с поверхностью, но в среднестатистическом случае 40х60

 

Зоуз: Небыло никогда подключаемого полного ... на е-30 был постоянный полный привод

 

Полный/задний/передний привод не панацея. мозги никто не отменял... Неумение правильно ездить, т.е. дрифт на полном приводе не прокатит. Как раз таки 4wd и не даст мести задницей Можно отключить TSC, а тогда вообще смысл покупки именно x-drive ? БМВ немного другой полный привод делает, в седанах: он полный при старте, чтобы лучше реализовать момент. На скоростях кажется под 80, машина становится зп. Как говорят инженеры БМВ, и я с ними полностью согласен, если тебя потащило на 180, никакие виды привода не спасут, только тяга/руль и помогут. Полный привод может подкинуть и большую свинью неопытному водителю. Там, где монопривод на грани, но выезжает, 4wd выкидывает в кювет.
А зимой, в дождь зад.п ничем не хуже пер.п. Аргумент типа на переднем зимой трогаться проще не рассмотриваю, резина зимняя решает. Как мне кажется, валить под 200 что на переднем, что на 4вд или заднем, всё равно, акваплинирование на любом типе авто есть, это к резине вопрос. Кстати, задний привод имеет много лучшую развесовку, у него жопа не такая лёгкая, её не таскает....

 

Спасибо за лекцию