Помогите подскажите)

Бери ягуар

 

Зимой стоимость эксплуатации 6 выше. Лексус бери!

 

Регулярно, как ни странно, нужно менять расходники. Тут я конечно капитаню, но вопрос не очень понятен, что подразумевается под регулярной заменой кроме расходников? Болячки имеются ввиду? Болячки есть, но «регулярность» зависит напрямую от того, как, где и в каких условиях машина эксплуатируется. Некоторые и редуктор убивают регулярно, например.

 

Бмв-машина не для тех кто сомневается,сомневаешься возьми тойоту.

 

+1

 

630 '08 зимой эксплуатация норм, замена расходников ну и как сказали болячки по эксплуатации! Болячки вылезли только через 3 года эксплуатации, треснула клапанная крышка или что то типа того, до этого только расходники!

 

Если 6 -ка то не ниже 645, лучше 650.

 

В указанный бюджет и желаемый год будет труп.

 

У Ягуара мотор 3,0 атмосферник - 238 сил, разгон до 100 - 8,3 сек. Жрет 15-16 л в городе., в эксплуатации однозначно дешевле 6ки. Но 6ка - это бесподобный дизайн, а Ягер - английская роскошь. Оба не совсем ликвиды. В общем возьми лучше дизельный Ягуар с мотором 3,0. 6,4 с до 100, расход 10-11 л. В этот бюджет возьмешь нормальный агрегат

 

630 восьмого года труп? Хм, однако.

 

+1, если Ягуар - то только дизель

Неужели я первый напишу сообщение в стиле "эти машины некорректно сравнивать?"

Недавно друг взял себе рестайловый бензиновый XF, покатался. Выглядит очень круто, салон оч стильный, сдержанный и современный, не в пример e63, но едет ОЧЕНЬ уныло.
Рычит красиво, но после 650 при ускорениях не покидает мысль, что давишь на педаль, не переключившись с "N". На 630 тоже ездил, она все равно резвее.
Рулежка у Ягуара тоже не спортивная - большой, тонкий и не информативынй руль, по-моему на оборот больше чем на e63.

Что-то мне подсказывает, что в обслуживании они одинаковы, и все будет зависеть от конкретных экземпляров.

Для себя составил следующее мнение: Ягуар - это про стиль и движения в городе в умеренном темпе. Беха - уже про настоящий драйв, многим он не нужен.

 

Я вот 650 6года за 1 мио продаю , за тачку отвечу что живее всех живых и обслужена, а вот не берут.... смотрели 2 раза !!!!! авто в отличном состоянии и обслужен , но спроса нет(продажу начинал с 1.2)... правда город тюмень

 

Дорого чинить:
Активная рейка и стабы (если есть это всё). Редуктор на 630 вряд ли убить возможно, хотя мало ли.
По двигателю разве что маслосъёмные, крышка ГБЦ, а если N53, то ещё ТНВД, форсунки.
По коробке вряд ли что случится, если только масло хотя бы меняли разок.
По электронике хз, проблем особых не встречается, если машина не утопленник.

На что вообще смотреть, ну смотреть, что там внутри двигателя на крышке маслозаливной, как ведёт себя коробка, стучит ли что-нибудь в подвеске. Ну и остальное само собой, если красили, то зачем и т. д.

 

2007 переходная, дорестайл и рестайл может быть. Если уж брать, то рестайл, имхо.

 

Рулежка у Ягуара тоже не спортивная - большой, тонкий и не информативынй руль, по-моему на оборот больше чем на e63.

[/QUOTE]

Ну вот тут ты не прав, дружищще, многие кто катался сравнивают именно с БМВ'шной рулежку в Яге. Руль очень информативен с хорошей обратной связью, тем более что там установлен такой же сервотроник как на БМВ. И едет Яг дизельный с новой 8-ступкой повеселее чем 3,0 дизель 258 л.с у БМВ. Ну мне так показалось по крайней мере.

Пока не умею цитировать, как все остальные, но научусь

 

Я бы ягуар посмотрел только на XF, а XK или XKR, намного круче, надежнее, интереснее рулится чем XF, звук классный и модель текущая, хоть и дорестайл в отличие от 6-ки. На авто.ру дешевле миллиона даже есть предложение на XK 2007 года, правда похоже на фэйк от перекупов.

 

Может и не прав - катался совсем немного Но ощущение недостаточной остроты сразу в голове отложилось. Заберу свою с сервиса - сравню подробнее)))

В дизеле не сомневаюсь, писал именно про бензин, не пробовал. Но если ты пишешь что веселее чем 3 литра от бмв, который шикарен, должно быть действительно хорошо))))

Энивей, моя мысль в том что машинки не сравнимые. Единственное что на мой взгляд их объединяет - цена, премиальность бренда и "похожие объявления" на авто.ру.
Я бы на месте автора топика просто покатался на них.

 

А все же почему не рассматриваешь 650?

Цена? Никому из продающих сейчас форумчан не в обиду, но машинки реально неликвидные, сезон кончился, а ситуации у людей бывают разные. Я уверен, что если ездить смотреть и разговаривать, то можно найти вариант, когда скинут и 100 и 200 к от ценника реальному покупателю.

 

расскажите что за проблемы у 6-ок с редукторами.
Или дайте ссылку почитать.

 

Ну я так понимаю проблема касается исключительно любителей дать угла или веселых заездов.

 

а если он течет ? это ж не нормально ?

 

конечно нет)

 

это первый шаг к проблемме, течь из сальников может быть!

 

блокировка дифференциала есть в 645 м рудукторе ?