E38 Помогите с е38

А если чуть чуть нажать на педаль газа мотор продолжает колбасить или работа выравнивается? От того, мотор холодный или прогретый колбасня на ХХ зависит?

 

Очень похоже на подсос воздуха где-то во впускном тракте после дросселя/клапана ХХ. Пока мотор холодный, то дроссель или клапан ХХ (не помню как там точно в м62) приоткрыт и бОльшая часть воздуха попадает в мотор через расходомер - мотор работает нормально.
А когда мотор прогрет, то дроссель закрывается до минимальной щели и во впуске растет разряжение. Как следствие во впуск через какую-то неучтенную дырку начинает усиленно всасываться воздух, который расходомер не "видит". Мозги думают что все хорошо, а на самом деле подсос вызывает обеднение смеси вплоть до срыва воспламенения....

У меня в свое время было такое на 740 е38 с М60. Очень долго искал причину. Очень долго. Нашел почти случайно - брызгая карбклинером на разные участки работающего мотора. Причина была в усохшей резиновой прокладке между корпусом дросселя и впускным коллектором.

 

Да.
На все соединения во впуске.

 

А что, до написания в концу вопроса диагностику ты не делал чтоли?

 

Скажу следующее:
1. неисправную лямбду менять однозначно. Насколько сложно не знаю, так как у меня был М60 с двумя лямбдами, а у тебя М62 и может быть их там четыре.
2. Подсоса говоришь нет? А я по прежнему ставлю на подсос. У меня лямбды тоже дохли, но влияло это только на расход топлива - он вырос раза в полтора, но расколбаса не было. Проверь еще целостность КВКГ- на этих моторах это достаточно больное место.

 

Слишком много ошибок - подозрительно. Я бы не торопился менять свечи/катушки/наконечники и датчики ибо по деньгам это будет весьма не дешево. Поменяй в начале лямбду и если давно не менял свечи, то еще их. И проверь еще раз впуск на подсос.

Вопрос: если очень долго ездить на машине, скажем час, два или три - расколбас на ХХ остается или проходит? От температуры окружающего воздуха эффект расколбаса зависит?

 

Если колбасит на холодную, при прогреве проходит - 99% где то подсос

 

Прогрев прогреву рознь. Ты о каком говоришь?

 

Об обычном. А какие еще бывают?

 

Объясняю на своем примере. Была е38 с мотором М60В40. Между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором стоит прокладка из чего-то типа резины. Это п.8. на рисунке:

Эта прокладка от времени и температуры под капотом усохла. С наступлением морозов она еще больше скукоживалась и появлялся подсос. Но был определенный прикол, заключавшийся в слудующем.

Зима...

утро...

мороз...

завожу холодную машину, машина заводится хорошо, работает ровно, без расколбасов...

жду пару минут, мотор чуть чуть прогрелся, но работает по прежнему хорошо, начинаю движение

проходит еще минут пять или десять, останавливаюсь на светофоре обороты падают до ХХ и мотор начинает колбасить, жудко колбасить. .........

на втором или третьем перекрестке мотор просто глохнет несмотря на то, что температура мотора уже давно вышла на уровень рабочей......

завожу и подгазовывая еду дальше......

примерно через минут 40 или час езды колбасня на ХХ уменьшается и потом проходит полностью....

если не давать машине остывать, то весь день можно ездить и проблем не будет......

на следующий день с утра на холодном моторе все повторяется......

чем сильнее мороз ночью, тем сильнее расколбас...

Так вот, несмотря на то, что через 10-15-20 минут работы мотор прогревался до рабочей температуры, указанная прокладка оставалась холодной и был подсос. И только спустя существенно бОльшее время от мотора нагревалось все подкапотное, включая все детали впуска, прокладка и сопрягающиеся детали от температуры расширялись и подсос исчезал.

По этому я и говорю, что прогрев прогреву рознь)))) Нагрев ОЖ в моторе до рабочей температуры еще ничего не гарантирует в случае наличия подсоса. Подсос, как в моем случае, может сам собой исбежать только после прогрева всего подкапотного пространства..

 

Поменяй лямбду для начала.

 

У меня тоже была проблема из за этой прокладки, но не настолько сильная, при прогреве до рабочей температуры всё проходило

 

Поменяй кислородники, они много на что влияют, у меня была 540 с М62туб44 так там даже ошибок по кислородникам не было, но были другие ошибки и очень много,
Я чего только не поменял пока не дошёл до О2 датчиков, поменял все 4 разом до кучи, и оппаааа, все тут же пропало

Это тоже вариант, можно прозвонить провода

 

У тебя машина какого года?
Механика 6-сти ступенчатая?