Помогите выбрать подшипник ступицы

я менял сам брал fag - он в оригинале идет, в комплекте есть все - стопор и гайка

 

Гнездовой контакт-это фишка датчика АБС, который берет сигнал с обоймы подшипника.Датчик, тут люди писали ,прикипает намертво,шанс его сломать при замене ступичного подшипника очень большой, так что может понадобиться ещё 2 датчика АБС ну или неделя времени и ведро ВД40.

 

А до замены датчиков в чем косяк то был?Просто не факт, что дело в подшипниках, может быть блок ДСЦ, гидроагрегат и т.п.Подшипники диагностировали?Люфт в них есть?А то так можно пол машины поменять.

 

В комплекте с оригиналом тоже идёт гайка и кольцо. А что с датчиком может случиться? Мне меняли в обычном сервисе, с датчика просто разъём скинули, вроде всё работает слава Богу
Или может рестаил в этом плане отличается?

 

если есть все приспособления и пресс то можно и быстро поменять, если нет то врядли. Только из описания проблемы я не вижу связи с подшипником - получается сначала он работал а потом вдруг отказал??? Скорее всего датчики поставили неправильные и они не достают до контактного кольца подшипника. Были темы такие на форуме, там два вида датчиков

 

сними колесо и датчик абс, в гнездо куда он вставляется посвети фонариком, там будет видно кольцо подшипника и риски на нем, ну и проверь достает ли датчик до кольца подшипника

 

и еще: прозвони провод от датчика ( в коробочке в арке колеса) до штекера блока абс, что то мне кажется где то обрыв или сам контакт повредился в штекере

 

вот такие риски

 

2 рубля подшибник... дороговасто!

 

Вот оно что... а какие риски на подшипнике??? При чем тут риски??? Если нет биения в подшипниках - при чем тут подшипники??? Ваще в ауте... Ни когда на подшипнике рисок не видел. Есть обойма где не риски а выпуклости и впадины... Я бы снял датчик и проверил это на наличие и при этом отверточкой поискал бы риски... Может стесано что то или просто грязью залепилось. Но грязь не помеха для датчика. Походу развод.

Если на картинке риски, на черном защитном кольце, то это не те риски на которые датчик реагирует. Или я ошибаюсь???
А какой смысл осциллографом смотреть, если не знают куда смотреть...

 

именно те риски на сепараторе. я бы проверил сначала датчики. не могут два подшипника накрыться. они вообще без посторонней помощи врядли накроются - риски эти

 

Была у меня похожая тема но с Е39.
не работал АБС ошибка датчик правого колеса.
поменял датчик таже тема.
в итоге поменял ступицу в сборе(на е39 не разборная) вроде как. и заработало.

Потом почитал мануал и все такое.
Аффтар: если у тебя АБС раньше на этих же подшипниках работал то дело не в них 99%, там ломаться нечему просто, максимум что может с подшипником случиться это загудеть не более. кольцо с рисками не ломается вообще, оно не контактирует ни с чем. так что не спеши менять. проверь все досконально. в окошке где датчик абс ты вставляешь должно его быть видно (кольцо), если его нет, значит на подшипнике их вообще нет, объясняю почему, у меня именно этот случай и был. я когда снял подшипник и офигел, на нем вообще рисок не было, прилепили подшипник не тот что нужен был, до меня и ездили.когда поставил тот что нужно сразу абс заработало.

так что решай сам

 

если подшипник ставить то я бы поставил вот этот
SNR R150.27 Подшипник ступицы колеса заднего комплект

 

Я бы все же передний поставил на перед

 

брал себе SNR в комплекте всё было не чего не докупал
они в оригинале идут вроде

 

я бы тоже

 

Улыбнули, парни!!!

Не, ну если болгаркой и кувалдой, то может и подойдет задний подшипник.

А касательно комплекта - практически все фирмы комплектуют комплектом: подшипник, гайка, стопор. Стопор впринципе может выжить, а вот гайка точно под выброс, т.к. контрогаится она. А следовательно в следующий раз можно нормально и не законтрогаить.

 

берите оригинал,разница копейки ,а работа там недешевая

 

берите оригинал, SNR, FAG, ruvile - все равно внутри будет fag только цены разные