ПОМОШЬ В ВЫБОРЕ.ГОДЫ ВЫПУСКА.S1000R и S1000RR

По SR пофиг , какой по деньгам и состоянию проходит - такой и бери
Главное в полной комплектации.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_S1000_RR
3-е поколение (2015 — …)
30 сентября 2014 года на выставке Intermot 2014[2] в Кёльне было представлено новое поколение мотоциклов S1000RR, которые поступят в продажу в 2015 году. Это не просто лёгкое обновление, которое было в 2012 году. Это новый рывок гонки вооружений в мире серийно выпускаемых мотоциклов. Был доработан двигатель, в результате чего его мощность увеличена со 193 л. с. до 199 л. с., также по умолчанию будет устанавливаться подвеска с динамическим контролем за демпфированием (DDC — Dynamic Damping Control) которая ранее устанавливалась на BMW HP4. Также это первый в мире спортбайк, на который при заказе с завода доступна опция «круиз-контроль»… мотоцикл подвергся достаточно серьёзной модернизации.

Ключевые изменения по сравнению со вторым поколением:

• Увеличена мощность и момент: 146 кВт (199л. с.) при 13 500 об/мин и 113 Н м при 10 500 об/мин
• Увеличение крутящего момента свыше 5000 об/мин, а также изменение кривой момента, которая стала более линейной. Пик крутящего момента начинается уже с 9500 об/мин и до 12000 об/ми
• Редизайн головки цилиндров 998-кубового мотора, а также впускных клапанов и распредвала
• Установка более объёмной воздушной коробки с более короткими патрубками
• Уменьшение веса на 4 кг до 204 кг в полной снаряжённой массе
• Уменьшение веса выпускной системы на 3 кг по сравнению с системой 1 и 2 поколения
• Добавление к ранее доступным режимам езды «Rain», «Sport» и «Race» ещё двух режимов — «Slick» (он был ранее доступен в качестве опции) и «User» — новый режим который позволяет настроить мотоцикл под свои предпочтения
• Launch Control позволяющий стартовать на оборотах максимального крутящего момента — доступен в режиме «Pro»
• Ограничение скорости на пит-лейне — доступен в режиме «Pro»
• Новая, облегчённая структура алюминиевой рамы, позволяющая ещё лучше управлять мотоциклом
• Dynamic Damping Control (DDC) — система динамического демпфирования подвески
• DTC traction control (трекшен-контроль) с возможность регулировки +/- 7 ед. чувствительности
• Race ABS с оптимизированными настройками
• HP Gear Shift Assist (Квикшифтер) — позволяет переключать передачи выше/ниже без выжима сцепления (на моделях 1-го и 2-го поколения позволял переключать передачи только вверх)
• Облегчённый на 0,8 кг аккумулятор

Выше по седлу .


С 14 по 17 год , пробег может измениться от 0 до 30000 км. Для супер спорта это немало , а если нещадно эксплуатировать , плохо и редко обслуживать то догадываешься что будет с мотом,только уже в твоих руках .