Поможите с выбором

E39 530 ИМХО будет в самый раз. Ну а на счет коробки - сам понимаешь автомат есть автомат. Связь газа с реакцией машины ты однозначно потеряешь, хотя на переднеприводных его считай что и так нет
Зимой никаких особый проблем я не вижу, если есть система динамической стабилизации и контроля тяги - DSC по БМВшному, то она всё за тебя сам сделает когда нужно будет... вообще мы здесь все считаем что передний привод зимой не лучше заднего (особенно с автоматической коробкой), вот только один пример: ты едешь на достаточно приличной скорости и вдруг тебе нужно резко перестроиться скажем на два ряда левее и при этом еще и начать резко тормозить: на переднеприводной зимой задача очень тяжело выполнимая, так как ты должен резко сбросить газ (а в это время машина начинает тормозить двигателем и передними колесами соответственно, взывая срыв передней оси), нажать на тормоз, и начать активно рулить влево, а передние колеса практически, если не уже, сорвались с контакта, соответсвенно что нас ожидает - занос, потеря управляемости и в перспективе ДТП, то есть ты вынужден будешь сначала перестроится не сбрасывая газ, а потом уже начать тормозить - а это что? - лишние метры, который возможно что как раз и нету. На заднеприводной ничего этого практически нет. Задние колеса просто подтормаживаются, возможность руления остается, и ты можешь и тормозить и маневрировать одновременно практически не опасаясь заноса.
Ну да тронуться чуть-чуть труднее чем на переднем приводе, и не более чем...
Вот

 

Всем бы такие Первые посты

PS по субжу согласен с Алексом. R6

 

Бери 3 л. Расход под 15 в городе. Клиренс 160. Вкладки зависят от начального состояния, имей для начала 1,5- 2 кб. Может откатать пару лет и ничего кроме масла и колодок менять не будешь.

 

И за зиму особо не бойса Dsc рулит

 

Смысл для каждого разный, мне например выгодно, кому-то нет. К тому же сейчас с этими дикими пошлинами можно вполне подыскать себе авто здесь и в том числе на этом форуме.

 

можно и 528 на ручке. не хуже пулять юудет, наверное.

540 сразу, чтоб ощутить, хотя 3.0 будет достаточно



зы я не представляю как на переднем приводе катаются.

 

Если калининградка, то она может быть на восточном пакете, а там клиренс здоровенный

 

Ежели хочется комфорта, то я бы рассмотрел ещё вариант E38 с МКПП....и комфорт и бегает быстро....

 

только не это!!!!!!!

 

ИМХО чем больше двигатель, тем лучше, все упирается в сумму, которую не жалко отдавать (за машину и бензин)

 

А почему нет? Народ на дороге боится E38 Жигули разбегаются ......На E39 и E46, например, более спокойно реагируют (мне так показалось по наблюдениям).

 

У меня сейчас Сааб 9-5 и Е-39 4,6 1998 года с DSC. Насколько я понял это просто противобуксовочная система. На мокром асфальте в повороте на детских скоростях, особенно на линиях разметки машину срывает в занос моментально, и хваленая система позволяет ей повернуться градусов на 60 вокруг своей оси. А на приличной скорости при "переставке" на пешеходном переходе (тоже в дождь) чуть не закрутило, еле успел "поймать" авто, хорошо ночь была, машин мало. Зиму жду с ужасом, подумываю, может на СААБике погонять? Насколько я понимаю кроме моей системы позже (не помню точно с какого года) ставили настоящую противозаносную систему, которая отдельные колеса в повороте подтормаживает и т.п., а моя в повороте реально почти ничего не дает, ИМХО

 

Я именно про нормальную DSC говорил, а не просто про систему контроля тяги (ASC+T)

 

я имел в виду на механике зачем

в натуре в отдел сказок

 

зимой? зимой на саабе страшно 180 ездить? мне на разных БМВ в кузове Е39 каждый день из последних 2-х зим было не страшно. каждый божий день! за исключением дней 5-10 за всю зиму когда дорога вообще в сугробы не превращалась.
по собственному опыту скажу что на джипе с 4х4 передвигаться зимой куда страшнее чем на Е39.

 

Откуда такие страшные истории берут ваще

 

из жизни

 

Э-э-э, дружок ты просто не ездил раз 38-у с 3-кой сраниваешь, машинка супер Насчет на заднем тож перебор, там за рулем как раз и место, а комфорт 5-ка и уж тем более сааб рядом не стоял, и ездить можно быстро-быстро.


QUOTE]Написано Micha:
зимой? зимой на саабе страшно 180 ездить? мне на разных БМВ в кузове Е39 каждый день из последних 2-х зим было не страшно. каждый божий день! за исключением дней 5-10 за всю зиму когда дорога вообще в сугробы не превращалась.
по собственному опыту скажу что на джипе с 4х4 передвигаться зимой куда страшнее чем на Е39. [/QUOTE]




Ну может и можно, я ехал зимой в Смоленск на 530 Е39 под новый год, если кто помнит снег повалил и гололед был страшенный, опаздывали (дефченки заждались ) Местами гнал 160-170 но в среднем около 120 держал, и хочу сказать ехать можно было в одной майке так как вспотел от напряжения, а блок АСЦ наверное раскалился до красна, но приехали за три часа до нового года Пару раз чуть вообще не улетел. Примерно по такой же дороге ездили с товарисчем он на Ауди-100 я на 34-ке он от меня все время уходил. А на полном вообще кул наверное. С другой стороны задний он тебе не даст до опасных пределов разогнаться, вот к примеру был бы у нас джип какой мощный в распоряжении я бы наверное все 200 шел, только вот тормозить то как

 

ну про дороги за Москвой не знаю, может там я и поехал бы 180. А в Москве каждый вечер по будням. Даже намека на занос нет. Хорошая резина и правильная оценка состояния дороги. Меня кстати только однажды на МКАДе зимой а6 кватро обошла... он 200 шел, но это было однажды...

 

Так он хотел по-динамичней. Для агрессивной езды e38 на МКПП самое дело. Она ещё и тяжелая, -на трассе на большой скорости устойчива, самый кайф.

 

Например, так может обозначаться вариант внешнего дизайна, типа без хрома.

 

Т.е все блестючки (ну типа окантовки окон и т.п.) не блестючки, а чЕрного цвета покрытие анодированный алюминий. И потолок в салоне черный тоже вроде туда входит.

 

так, е38 не трогать отличная машина... по крайней мере 740 лучше 530 точно

e38 для тех кто ценит размер

 

Раз уж затронули комфорт сообщаю, что из всех машин на которых я ездил, в т.ч. пассаажиром комфортнее 9-5 на обычной подвеске и 15" колесах только Кайен с пневмоподвеской, а например МБ 124, 140, Лексус ГС разных поколений БМВ 5, 3, Крузак похуже. На этот счет имеется тест Авторевю в котором 9-5 выиграл у 520 Е39, Ровер 75, 328, Вольво С70, пыж 406, и чего-то там еще, вообще по всему и по комфорту в частности с большим отрывом.
А из отдела сказок сообщили, что могут дать прокатиться на машине во время дождя или сами покатают, хотя и признают, что сами любят "хвостом повилять" и ездят провокационно, а в большинстве случаев заноса можно избежать.

 

Тут точно нужно самому попробовать, чтобы ощутить. Если привык к меньшим машинам, то на адаптацию может уйти несколько дней, но потом станет ясно, что такое мощная и тяжелая машина от БМВ Скорость, манёвренность -всё по высшему классу, дорогу держать будет ОК- не сомневайся (более тяжелая тачка даже более управляема на неидеальной дороге и меньше восприимчива к неровностям/ухабам на которых лёгкие машины прыгают, раскачиваются и колбасятся до частичной потери связи колёс с дорогой и частичной потери управляемости).