Porsche 911 GT3 R ...

Porsche представил самую быструю версию модели 911, которая
предназначена исключительно для участия в гонках. Называется
этот автомобиль Porsche 911 GT3 R – именно на данном «болиде»
гонщики Porsche будут участвовать в чемпионатах 2010 года.
Кроме того, Porsche 911 GT3 R станет доступна и всем желающим
по цене 279 000 евро без учета местных налогов.


в основе Porsche 911 GT3 R лежит модель Porsche 911 GT3 Cup,
которая была официально представлена в сентябре на автосалоне во
Франкфурте. По сравнению со своим прародителем, гоночная машина
получила более мощный силовой агрегат, да к тому же и масса болида
стала меньше. Porsche 911 GT3 R весит всего 1200 кг. Также стоит
отметить, что новый автомобиль получил настроенную на езду по
гоночному треку АБС и противозаносную систему.

Сердцем гоночного 911-го является 4,0-литровый шестицилиндровый
мотор, который выдает 480 л.с. (двигатель будет работать в паре с
шестиступенчатой «механикой»).











The Porsche 911 GT3 Cup S has been replaced by this new model – the Porsche 911 GT3 R,
adding yet another variant to the neverending list of different 911 GT3 models. No matter what
kind of 911-beating laptimes Nissan posts with its GT-R, the choice of plenty of small racing
teams most of the time is the 911 GT3.

The GT3 R’s 6 cylinder boxer engine has a displacement of 4.0 liters, up from the 3.8 liters you
get with the road cars or the Cup model. This same engine size is also found in the 2009 GT3 RSR.
The 0.2 liters of extra displacement has been achieved by increasing the cylinder stroke
to 80.4mm instead of 76.4mm.

The engine is mated to a 6-speed sequential dog-teeth gearbox. Dog-boxes use gears that are
straight-cut instead of the helical-cut gears that we have in our normal road car manual transmissions.
Because of the different way the gears engage, a dog-teeth gearbox is much more noisy (that
whirring sound that we get when we travel in reverse gear – they have it all the time!), and they
also don’t have synchro rings so you basically just slam it with greater force into engagement instead
of having to clutch at changes. A dog box has less transmission losses compared to a helical gearbox
and is more durable.

Porsche’s focus with this new model is better drivability and easier handling. The GT3 and its race-going
variants have always been hardcore cars but this car has ABS, traction control and a throttle blip function
built into its e-gas throttle body. These features make it more suitable for an ambitious amateur racer
(with deep pockets – the car is 279,000 Euros) to drive the car.

 

в вечерних туалетах от Sparco !!!!