Porsche Porsche Cayenne Magnum

Немецкое тюнинг-ателье TechArt превратило популярный СУВ Porsche Cayenne в агрессивного мускулистого борца-тяжеловеса TechArt Magnum. Огромные литые 22-дюймовые диски, обутые в низкопрофильную резину ContiSportContact II размером 295/30 ZR 22 не уместились в штатных колесных арках. По этой причине инженеры TechArt установили специальные расширители арок, увеличившие ширину автомобиля в общей сложности на 8 см. Зато большие широкие колеса позволяют уверенно держать дорогу даже на скорости около 300 км/ч.

Впечатляюще выглядит широкий передний бампер с тремя огромными воздухозаборниками и имплантированными в него по краям фонарями. Из-под оригинального заднего бампера выглядывает пара "сросшихся" сдвоенных хромированных патрубков выпускной системы из нержавеющей стали.

Двигатель V8 на TechArt MAGNUM выдает максимальную мощность 360 или 380 л.с. в зависимости от того, какой из двух тюнинг-пакетов на него установлен. Есть при этом и флагманская модель с "чипованым" 4,5-литровым V8, выдающая 510 л.с. вместо штатных 450. Максимальный крутящий момент при этом составляет 720 Нм при 3300 оборотах, а разгон до сотни занимает всего 5 сек. Максимальная скорость этой модели 274 км/ч.

Сверх того, мотористы TechArt работают сейчас над еще более мощной версией. При помощи чип-тюнинга, двух турбонагнетателей, улучшенного теплоотвода, спортивных фильтров и настроенной выпускной системы, двигатель V8 Biturbo выдает фантастические 600 л.с. при гигантском крутящем моменте 865 Нм. Этот во всех смыслах "сумасшедший" полноприводный СУВ имеет максимальную скорость 292 км/ч, а сотню набирает за 4,5 секунды.

Для пневматической подвески Cayenne в арсенале инженеров TechArt есть специальный модуль, делающий ее более спортивной и снижающий клиренс передней и задней оси соответственно на 60 и 70 мм.

Отделка интерьера Magnum имеет много различных вариантов, начиная от интеграции отдельных аксессуаров и заканчивая полной перетяжкой салона кожей. Помимо этого, как и полагается автомобилю такого класса, внутри царит обилие электроники и мультимедийных систем.

 

Обвес TechArt Magnum 24500 евро
Карбоновый пакет Gemballa 7500 евро
Задняя оптика Cargrafic 850 евро
Панель приборов Gemballa 510 евро
Тормозная система Gemballa 10500 евро
Диски, шины Йока Адван и Р22 7000 евро
Доработка мотора 9ff 32000 евро
Подвеска 2500 евро

Офуеть короче

 

Просто болишая, затюненная Санта Фе.

 

нарядная телега!
и не дорогая главное

 

только по деньгам как один только обвес магнумовский получается

 

да пох кто быстрее, тут лучше смотреть что симпатишнее

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=70704&highlight=magnum

 

В чёрном убого смотриться, в бЭлом замый сачОт На самом деле все это детские шалости, скоро будет самый правильный обвес на Перца

 

хм... а кто там друзей за излишнюю любовь к белому цвету глумит?

 

Ты сарказма не уловил просто

На самом деле белый Эво, или какой-нибудь 911 GT3 RS мною вполне адекватно воспринимается

 

Помне так чЁрный смотрится просто уБиЙственно.......

Вообще не много не допонимаю, если брать порш, так нафига с кузовом САВ , а с другой стороны очень красивый пАршивеЦ .