Посидел я это самое нынче в М3 е-92.

Э-э-э... А какое к нему может быть отношение? Ну типа круто, почти как на турбовых япономобилях

 

...

 

горб отстой конечно. но что делать...

 

cтранно-не обратил внимание-видно мне не сильно глаза мозолил когда примерялся в салоне

 

Положение сидений "максимально вниз" - далеко не оптимально в плане спортивной, энергичной езды ( для которой и предназначена М3 ). Обзор хуже, чем при среднем положении.

Оптимальная спорт-посадка - поближе к рулю и по высоте сидения - где-то посередине, ИМХО.

Пока не сидел в Е92 М3, но думаю при таком положении сидений - горб должен лучше сливаться с капотом и не мозолить глаза

З.Ы. посмотрю при ближайшем удобном случае - как оно выглядит при моей посадке !

 

Горб очень нравится, и вообщем капотик м3! Горб, уширенные арки-именно эти детали создают мускулистый вид!

 

Толи дело у Infiniti........ Шутка!!!

По сабжу: полностью согласен с автором....

 

ну не знаю, многие у е 92 купе специально ставят капот vorshteiner с горбом. и выглядет кстати круто.

 

.. и добавляет 48-52 л.с!

 

разве vorshteiner добавляет силы??? по моему чисто визуальная фишка...

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=126618

 

а случаем не надо ли пониже сидуху ставить, чтоб центр тяжести авто вместе с седоком был ниже?
низкая позиция (при почти вертикальной спинке как и должно быть) ну совсем никак не ухудшает обзор для активной езды. парковаться носом к бровкам - наверно хуже (если нет хороших навыков). но для активной езды чем мешает?


с уважением,

 

Как это не добавляет ??????????

А брызговики "Спарцо" ???
А синие писалки ???
А красная неоновая подсветка под автомобилем ???
А наклейка "Street racing" на лобовое стекло, в конце-концов ???????

 

Для бескомпромиссного спорта, типа Ф1 - безусловно
Там каждый грамм, каждый сантиметр вниз по центру тяжести авто - важен !

Для активной езды по городу - ИМХО, нет, там важнее увидеть всё вокруг при резком маневрировании.
10 см высоты посадки - погоды не сделают.

Как пример - раллисты - они как раз достаточно высоко в своих авто сидят !

Не знаю как другим - но я все положения сиденья, притом на разных автомобилях - давно уже перепробовал. По высоте посередине - самый оптимум ( рост мой ~ 182-184 см, точно не помню - давно не мерил ).

З.Ы. Про почти вертикальную спинку - согласен, полностью !

 

рост такой же - 183-184 (в зависимости от того покакал утром или нет )


во всех авто сажусь в самое нижнее положение.


помимо центра тяжести веса авто вместе с водилой (что как по мне немаловажный аргумент) есть еще одно.
очень важно иметь достаточно пространства над головой. эти сантиметры и есть то, что может спасти или отнять жизнь.

нормально уши сделал - крыша вмялась. там как раз это пространство и играет ключевую роль.


в общем сам всегда в самое низкое положение ставлю.

ЗЫ: не знаю на счет ралистов, но думаю, что если действительно по центру ставтят, то логику вижу только в одном - видеть почти перед самым носом авто каждую мелочь на раллийной тропе, чтоб учесть все нюансы дорожного покрытия при езде.


с уважением,

 

Спорный вопрос.... там как угодно может произойти. Может, это наоборот окажется бОльший путь для удара "с разгона" о крышу

Так в городе с нашими дорогами - то же самое !!!

 

если пристегиваться - то как раз нет.
меня в этом пункте не переубедить. пространство над головой - в ряде случаев жизненно важно пространство. я это воспринимаю как железобетонный факт. как к этому относиться - дело каждого

не вижу проблем в нашем городе с тем, чтобы видеть ну не перед самым носом дорогу, а чуть дальше. а вашем и подавно проблем не будет.
город - это ж не раллийное полотно, где каждые десять сантиметров полотна могут значить немало. асфальт все-таки



с уважением,

 

по теме:

горб нра. не знаю почему, но нра. мож потому, что вид брутальней.



с уважением,

 

Ну так в средней посадке в Е46 - у меня над головой вполне достаточно места. Сантиметров 15-20 - точно есть, как ни удивительно ( авто - без люка)

ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ-ГЫ.....
Почитайте темы про дороги в Москве и подмосковье после зимы
Реально приходится от ям уворачиваться, рискуя аварию сделать. Но иначе - тоже авария возможно - или колесо пробьет, или подвеску оторвет...

 

Горб нравится
Особо не напрягает, через несколько минут перестаешь обращать внимание(даже на стоящей машине а на движущейся, думаю и подавно...там на другое обращать внимание будешь!), хотя при посадке у меня тоже сиденье "максимально вниз" утоплено и росточка, я вроде не большого, а люблю "полулежа" за рулем

 

Вот чисто теоретически интересно - а получается в таком положении маневрировать "на грани фола", на грани касания других автомобилей ?

 

как раз только в таком и получается!

если я торчу как гриб на высоком сиденье, мне все кажется неудобным=> внимание рассеивается => какие нафиг маневры

 

У меня - ровно наоборот всё...

Только не на высоком, а как раз лучше всего в среднем, как уже написАл + спинка вертикально + поближе к рулю ( но тоже где-то посередине, не впритык...).

 

как раз раллисты сидят максимально низко и максимально ближе к центру машины, я вообще удивляюсь как они видят чтото оттуда
также и в DTM

 

Эээээ ... Ммммм...

Не видел такого.

В ДТМ и прочих шоссейных гонках - соглашусь - там не надо дорогу видеть сильно - все повороты по многу раз проходятся, часто - с предварительной тренировкой - можно дальше уже "на ошупь". Главное - действительно низкий центр тяжести.

У раллистов - все-таки преимущественно вижу среднюю посадку. Может кто-то из них и привык низко сидеть - но это скорее исключения из правила...

 

Еще б на нем поездить, что ли...
Хотя вам, гламурным патонкам, главное внешний блеск

 

горб не должен настолько бросаться в глаза с салона авто, так его дизайн выполнен так, чтобы его выперающая форма была направлена на лицевую сторону!

 

Горб и на е46 был

 

плохому танцору....

 

я знаю чипованную 335 с горбом vorshteiner, которая усрала новую м3 на 1,5 корпуса, такчто юмор твой не в тему.