После 12 лет на джипах и кроссоверах пересел в седан F10.

Я пересел с ЛК200 на F30. Больше не хочу большую машину. Для города она нафиг не нужна. Правда у жены внедорожник)))

 

Пробовал седан на фоне X5, не зашло, совсем никак. Продал и езжу на X5 дальше, доволен

 

Катал ф10 охрененная тачка по драйву.
С РРС(после 6 лет на разных кузовах) пересел на а6, пять лет на седане - в жопу джипы по мск.
Сейчас опять седан, а4 в меньшую сторону от а6 и опять кайф от рулежки - как картинг.

Кому что надо от авто конечно

У жены ф15 - вожу иногда - неповоротливая баржа имхо
Не променяю никогда свой седан, на киоск сейчас

 

А я думал А4 на Q7 поменять. Совсем запутался. Дизель, в городе должен ехать лучше, да и расход поменьше

 

Я хз как вы парни на пятерке по русским городам передвигаетесь... тут на клиренсе 180мм едешь и не знаешь что тебя ждет. Хотя так то машина хорошая!

 

у меня, когда на купе а5 сел после LC200, возникла аналогия будто на карте еду)

 

F10 потом f30, сейчас х3. В топку седаны! Посадка высадка, парковка к поребрикам (это про СПб) и обзорность, эти три преимущества кроссовера перекрывают любые недостатки. Управляемости и динамики мне хватает, а когда быстро едешь в потоке, здорово помогает, лучшая по отношению к седанам, обзорность. А так, все фломастеры разные. Из минусов, кроссоверы, при прочих равных, выходят дороже.

 

Стесняюсь спросить, но всё же... Ваше вновь купленное авто резко изменилось после покупки, как трансформер? А до этого выглядело как среднеразмерный жыпь? Или вы этим постом аккуратно намекаете, что привыкли в жизни сначала всё делать, а потом думать? Или что?
Может я наивен, но предполагал, что подобные покупки обычно бывают очень выверенными. И владелец чётко понимал, что и зачем он покупал.
P.S. К примеру, я при выборе руководствовался критериями "до 100 не более 5 сек, экономичный, дизель ПП, неплохая рулёжка, налог до 20 тыс, пробег до 50, цена в пределах 3 лямов". В итоге - трёхлетняя 530dX G30. Более рациональной покупки под данные параметры просто нет.

 

Клиренс эта ерунда.Если машина не занижена,его везде хватает.Хуже,когда желание на 20х колесах ездить и запаски нет)Ну и обзорность у ф10 конечно та еще.Очень хочется круговой обзор поставить.

 

Мне просто сложно понять, как можно случайно купить машину. Особенно, если чётко понимаешь, что приемлемо в хотелках, а что нет. Поэтому не удержался и спросил. А так то да, всегда можно продать.
Но вот что касается именно F10, мне зачастую непонятна приоритетность их выбора в дешёвых и средних комплектациях. Салон практически не больше F30, но машина заметно длинее, тяжёлее и бегемотистее. А потому как бы и не для драйва, но и не особо вместительнее.

 

Я 15 лет на джипах-кроссоверах и когда сажусь на А4 жены у меня ощущения аналогичные - тесно, низко, пузотеристо. Управляемости мне и на Туареге и на Х3 всегда и везде хватало, зачем ее больше с нашими довольно прямыми дорогами - мне непонятно.

 

у меня мечта - пятидверная А5. Очень красивое авто со всех сторон, во всех кузовах. Вижу на дороге - всегда засматриваюсь. Но каждый раз при смене авто, как человек практичный, вычеркиваю ее из списка кандидатов на покупку из за клиренса. В качестве единственного авто - как на ней ездить зимой, даже за ближайшим мкадом и ничего не оторвать - хз. В очередной раз паркуясь во дворе перпендикулярно колее в сугроб, понимаешь, что кроссоверы - наше всё.

 

Под эти же критерии х3 30д.

 

Х3 3.0 д подходит под 90% критериев)

 

У меня дорожный просвет сантиметров 11, могу с точно сказать, что стокового 14см хватает абсолютно везде и для всего. Езжу по подмосковью, в этом году были некоторые проблемы с парковками в подмосковных городах, парковаться могли только нивы и паджерики, все пузотерки (даже в кузовах кроссовер) цеплялись брюхом и полировали обледенелый асфальт своими 4вд.

 

Понятие "неплохая рулёжка" в моём понимании вообще не клеится к иксам (пробовал F16 - представление имею). По крайней мере к обычным. Да и по интерьеру он пятаку не ровня.

 

вот кстати как раз эти два варианта и рассматривал, но в отличие от Вас выбрал х3. А что такого особенного в интерьере пятака? Хорошо оснащенный х3 вполне себе не плох. Хотелось бы комфортных седел с вентиляшкой, но и в пятерах они не везде.

 

Разговор шёл про 30d. В них такие сёдла практически во всех есть. Отделка салона тоже, вроде как, побогаче соответственно. Если брать максимально жирные комплектации, то я не слышал, чтобы в Х3 были интегралка и задняя подрулька. Ну и для меня самое главное - это рулёжка, а не возможность переезда через бордюры. А так, конечно, у кого какие приоритеты...

 

По рулежке, тут и спорить нечего. Достаточно более низкого центра тяжести, без анализа иных конструктивных отличий. Я именно про салон, кроме сёдел, особо различий не заметил, вот чтобы прямо кардинально лучше в пятерке было.

 

комфортных кресел нет в х3

 

доводчики дверей еще. во всю дурь хлопать дверью, мы же в 21 веке живем

 

Я про это знаю, но чел. выше в своих критериях ничего про салон не упоминал.

 

С РРС на ф32 пересел и понял, что все вот эти 10+ лет на уазиках были зря.
По бордюрам и говнам не езжу.
Огромный джипер теперь и не хочу.
Но в семье еще 2 паркета есть

 

Дык, огромный жип и я не хочу. Х3 ближе к универсалу с более высокой посадкой и просветом. Я бы и х1 рассмотрел, но он совсем никакой...

 

Согласен

 

На жены г02 ездил, не зашло. И ей тоже.
Продали
Ща бы нажились еще

 

я в Е84 ставил салон от М3, еще бы зашить остальной пластик в кожу, идеальный городской паркет для меня был бы. Но сменил его на F34 и тоже хорошо. Уже не пузотерка, но и не Х