Посоветуйте господа. Z4 2007

Двигатель уже N52 в 2007 ставили (3.0si)
С таким ростом потолок конечно давить будет

 

перед покупкой посиди\проедься

 

Я чуть-чуть ниже и потяжелее. Сижу в ней отлично.
Просто попробуй посиди. По бокам точно не жмет, но места впритык.

 

Просто попробуйте посидеть
У меня при весе 100 и росте 183 проблем никаких
В потолке много запаса, посадка не жмет, удобная очень
Например, в мерсе cls мне было реально тесно сидеть, в зетке такого нет
По Москве, например, круглый год- без проблем
Но, на мой взгляд, не стоит ставить шипованную резину

 

Здравствуйте. У меня такая машина. Очкнь хороший спорткар. Кстати, сейчас продаю свой аппарат, если интересует - пишите

 

проверить при покупке как складывается/раскладывается крыша - все зазоры должны быть везде одинаковые. в идеале - загнать к официалам на диагностику (я отдал что-то в районе 10тыр). перед диагностикой они ее будут мыть - вода в салон даже капельками в районе окон просачиваться не должна. если что-то такое есть - скорее всего была довольно серьезная авария.

т.е. я бы смотрел на битость/крашенность - ни разу не спокойная и провоцирующая машинка, часто бьются. совсем "небитых" практически нет. как минимум, я в это верю слабо.

двигатель, подвеска, коробка вроде довольно живучие.


по машине - лучше брать 3.0, рестайлинговую (после 2006-го) - если на лето. если на круглый год - лучше 2.5 рестайлинговую. ИМХо зимой и на 2.5 литра жестковато. опять же, не знаю как у вас там с налогами - у нас разница ощутимая.

дороги, насколько я знаю, у вас нормальные. если ездить в городе - можно ездить круглый год вполне спокойно. крышу жесткую стоит брать на зиму только если парит имидж.

собственно, как-то так. с посадкой высоких людей вроде особых проблем не было...

 

Мне в ней нравилось все, кроме низкого переднего свеса (ниже чем на большинстве спорткаров) и со временем все таки понадобились задние сидения. А в общем- отличная машина. Но на мой взгляд ей нужен только 3.0 меньше уже не то.

 

QUOTE=pyz;8368866]Мне в ней нравилось все, кроме низкого переднего свеса (ниже чем на большинстве спорткаров) и со временем все таки понадобились задние сидения. А в общем- отличная машина. Но на мой взгляд ей нужен только 3.0 меньше уже не то.[/QUOTE]

в новой Зеке вешалка есть за сиденьем...

 

Ну, вообще, у зетки свои диски.

 

Посадочные размеры дисков у зедки и е46, е87, е90 одинаковы.
По вылетам:
Подойдет от е46 и от е87.
От е90 впринципе тоже подойдет, будет примерно на 1 см меньше в арках утоплены, т.е. колея будет на 2 см шире, что вполне допустимо.

А вообще, вот полный каталог оригинальных дисков БМВ с параметрами - http://felgenkatalog.auto-treff.com/

 

По надежности - у купехи особых своих проблем нет, ходовая во многом от е46, двигатель и коробка как на 330 е90.
По рулежке наоборот, мало на какую БМВ похожа. База короткая, двигатель и водитель максимально отодвинуты назад, достаточно легкая. Благодаря этому заметно охотнее заходит в медленные и среднескоростные повороты чем, например, трешка. Более маневренная. Но из-за той же короткой колесной базы более нервная и чуткая в скоростных поворотах. Короче рулится ОЧЕНЬ интересно и предсказуемо.
Система стабилизации отключается в две ступени (частично и полностью).
Большинство купех на российском рынке продавались без спорт-пакета, подвеска на таких машинах мякговата, сиденья практически без боковой поддержки, для активной рулежки не подходят. Так что советую искать машину со спорт-пакетом.
Вместо ГУРа на ней - электроусилитель. Из плюсов: 1)нет проблем связанных с течью рейки и вообще гидралики; 2) есть режим "спорт", при включении которого рулежка становится более острой, благодаря изменению режима работы электроусилителя. Из минусов: 1) особой разницы между этими режимами я не заметил; 2) при активных вращениях рулем в противоположных направлениях производительность электроусилителя внезапно может упасть и руль немного закусывает.
Тормозов для города хватает, на крайняк можно поиграть с перфоманс-колодками.
Двигатель N52 265 л.с., сам по себе неплохой, но какого-либо серьезно тюнинга на него в мире нет и не предвидется из-за изощренной системы управления и нежного блока из сплава алюминия и магния.
Коробка автомат для городской езды неплохая, но для активной езды малопригодна даже в спорт-режиме. Торможение двигателем малоэффективно, иногда посреди поворота самопроизвольно переключает вверх в самый неподходящий момент, при том что обороты еще не на максимуме. ПОэтому рекомендую искать на МКПП. В европе-америке большинство на механике, я в РФ не нашел Российский менталитет дилеров, черт бы их подрал.

 

на здоровье
в z4 coupe 3.0si насколько я знаю всегда было 265 л.с.

не знаю, но в моей официально ввезенной в РФ зедке такой опции нет

 

Ну поздравляю
Не пожалеешь точно!

 

Поздравляю и завидую.

 

Опиши еще свои ощущения от динамики и управляемости.

 

Да, я тоже стоял перед дилемой: купэ автомат или родстер механика. В итоге взял родстер, потому что не уверен, что буду жечь постоянно, а крышу скинуть летом ой-как-хочется =)

 

а у Вас, что, еще лето, травка, солнце все дела?*

по чем обошлась?, пробег?

поздры...

 

Поздравляю, машина со спорт-пакетом?

З.Ы. В таком цвете очень нравится со шницеровской накладкой на бампер