Посоветуйте машину, которая дарит удовольствие от вождения?

Без вариантов !)
http://www.youtube.com/watch?v=jPFL3dfHWt0

 

У дизельной а6 красивый звук движка?

Все это очень индивидуально.

Тест драйв решает.

 

Gt continental speed, привод на все, изменяемая высота

 

Слишком много противоречий... Удивил Мерс С300 4matic.
Красивый звук - это минимум 6 цилиндров и атмо.
Из всех ближайших одноклассников - БМВ рулиться лучше вех.
Выбор не большой - либо ветераны е60 530, либо из новых - f30/32 2,5 (L4) дизель. Компромисс не избежен.

 

audi TT

 

911 4S, в мск зимой вполне

 

Под пожелания однозначно подходит машина, на которой езжу я для удовольствия - 125 купе на чипе и выпуске перфоманс.
6 горшков атмо. 218 по птс, реально 285. Звук выхлопа это что-то))) Развесовка 50/50, рулится божественно. Зимой отлично.
Альтернатив нет.

 

Ну правильно все - там V6,3,5 литра,276 мотор.
Расшивается из задушенного в 250 л/с доналогового состояния в штатные 306 сил.
Чего не так?)Или просто матчасть неизучена?)

Это где так умеют атмо "чиповать"?!?!?)
Чтобы плюс 32%???)))
Мерил или как сказали?
Интересно)

 

Думаю вряд ли какая то машина сравниться по драйву с бмв.
Ну а по сабжу можно посмотреть Мазда мпс.

 

e92 325xi

 

Если она с N52B25 - она ж на моноприводе не едет...

 

Subaru Impreza WRX. В идеале STI, но там кабылятник зашкаливает(( За то рулиццааа!!!
Но за то на этой машине и летом кайф и зимой кайф-кайф!!!

 

Спорненько... Если надо, могу конечно организовать скидку, но это машина на год, потом она надоедает....

А почему все же не F30, я за год минусов не нашла.

 

Люб,а у тебя какая ф30?)

 

Lotus elise

 

А4 2.0тфси кваттро на механике. Отличный едущий авто.

 

Мотор там стоит который 272лс, его дефорсировали до 218. С чипом и коллектором 300

 

с300 4 матик был. звук радовал, хотелось надавить постоянно . сгорел цуко

 

Brera 2.0 TBI/2.4D

 

Номер мотора?
Сэнкс)
ПС:А зачем его дефорсировали до именно 218 сил?)

 

Ауди А6

Камри почему-то не добавили в список.

 

-Это с каких пор ауди стало увлекательно водить ? Да еще и а6 дизель - это просто практичный авто на эвридэй с нулевым фаном.

Если фан -то от бмв увы никуда не деться, 125 конечно был бы -то, что надо но там немного мотор без характера, а вот если поискать 130 - это уже и фан и мотор как надо и тормоза и т.д а тюнинговать 125й мотор - это фуфло.

 

На 125-х он трехлитровый

 

Номера не знаю к сожалению. Но 100% они одинаковые с 130i. Просто прошивка другая. Сделано это в целях маркетинга, на купе были версии 125 и 135. Покупаешь либо 218 сил или сразу 306. Речь только о кузове купе, который как у 135i

 

Точно

 

Илья, на 125 стоит мотор N53B30 6 горшков объемом 3 литра. Точно такой же стоит на 130 и выдает в стоке 265 лыс. Простым чипом добавляют 20 лошадей, для атмосферника это норм. Дефорсировали, чтобы развести в линейке 125 и 130 модель. А 218 сделали по аналогии с 325. Но движки при этом абсолютно разные.
На мой взгляд, 125 купе получилась практически идеальной машиной за небольшие деньги для кайфовой езды по городу. Управляемость потрясная, динамики на чипе за глаза, при этом налог до 250. Зимой норм, если голова на месте. При этом и багажник еще огромный))

 

Подскажите, так а по итогу можно ли прошить 125/325 на 130/330 ?
Или дело не в прошивке мозга?
ЗЫ: подбираю кабрик на след лето до 250 лЫсЫ, от своего избавляться буду в связи с прикрытием транзитов.

 

125 можно до 130 и чуть больше)), моторы одинаковые абсолютно.
325 до 330 нет, моторы разные абсолютно.
125 кабрик это тема, только найти его хороший не просто.

 

Не думаю,, что есть смысл.
Надо ездить на стоке она вполне азартна и сбалансированна , главное в лоб не сравнивать с 130 та машинка сильно кайфовее будет и звук у нее злее выхлоп другой и тормоза мощнее и коробка механика у нее другая и мотор суровее. А тюнинговать 125 так все ж - это останется от 125 , а надо подгонять под возросший потенциал, а нафига вместо того чтобы наслаждаться машиной