потеря тяги

Не нашел как прямую ссылку на пост сделать,
процитирую свое сообщение из темы
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=481172


"в общем повествую как я все было.
Ехал я из Крыма, где то за 200-300 км до дома машина просто перестала разгоняться больше 100-110 км/ч. Сначала подуал, что коробка. Газу даешь, двигатель как то до 3000 более менее раскручивается, а скорости не переключаются.. добавка газа - обороты не растут, как будто мощность куда то в уходит...
Да, попутно скажу, что в это же время выход интеркулера весь мокрый был + после простоя на холостых около 3-5 минут плевалась облаком дыма при наборе оборотов.
И еще масло она начала кушать хорошо! думаю 3-5 л на 10000км с таким где то аппетитом.

короче не загоняяя машину потихоньку доехал я эти 200-300 км.
Пригнал к мастерам. Первым делом подозрения - турбина приехала.
Разобрали, сняли патрубки... Нет! Вход в интеркулер сухой, турбина масло не гонет, а выход залит весь маслом!!!! (прямо внизу самого радиатора интеркулера с выходного патрубка).
Смотрят диагностику. Перенаддув! (деталей не знаю - это все что мне озвучили), опять полезли, теперь уже сняли турбину и как мне потом объяснили чистили механический привод турбины (шток какой то - я как раз уже потом так понял, что актуатор турбины, который управляется вакуумным приводом) мол весь был "засран" и не ходил вообще.
Опять же: сам не присутствовал при ремонте.
До кучи сняли фильтр на КВКГ (поролон) и заменили его - тот, что стоял был закоксован будь здоров - это я лично видел. Твердый, даже не то что дуется, даже не проминался..

После этого я проехал уже 20 тысяч, вроде все ОК.
Да, и разгон как то ровнее стал. А то было, она чуть не прыжок делала в районе 2000 оборотов, резко так."

 

Проблема в сажевом фильтре который стоит после катализатора! У меня эта фигня началась после 140т км. Удалил сажевый фильтр машина задышала! В вашем случае его можно промыть в обратку-может поможет на некоторое время. А по -хорошему диагностика все ошибки показывает

 

У меня такая проблема была 2 дня назад. Еще и выхлопными газами пахло в салоне
когда стоишь на месте!! Мне заглушили клапан ЕГР он у тебя на виден и машина поехала
лучше чем новая!!!

 

Удалить лучше только сажевый фильтр и механическим путем и програмным! Я все это проделал на себе-после удаления проехал 20т км ошибок нет! Катализатор оставь-хоть что-то будет задерживаться и вони не будет!

 

На фотке виден налёт сажи. Может у тебя просто прокладка на выпускном прогорела? Ну или в коллекторе трещина? Попробуй в этом направлении поискать

 

Проблему уже нашли.Читайте пост №5

 

Ну если сажа в подкапотном пространстве-норма, тогда не стоит обращать на это внимание

 

У меня такая же фигня(((( понял что теперь придеться вырезать сажевый фильтр.....кто это уже проделовал? Порекомендуете мастеров? и если можно ценник...спасиб

 

Други!!!!!....подскажите..где лучше провести операцию по обрезанию сажевого фильтра? ))

 

Добрый вечер! Интересует цена сажевого фильтра в Германии.

 

при аналогичных симптомах диагност сказал что в обрыве дроссельная заслонка и забит сажевый фильтр. сначала промыл, а потом и поменял заслонку, думал поможет- не помогло. Потом попробывал новую турбину, хотя старая выглядела нормольно, результата никакого. А затем глушильных дел мастера за пару тыр вырезали сажевый и на его место подобрали глушитель аналогичного размера, плюс ещё за 500 р товарищ что-то там поправил в мозгах. всё. теперь проблем нет. кстати, теперь наверно можно перейти с масла ЛЛ04 на ЛЛ01.