E65/E66 Потряхивает/подтраивает N62B48, помогите с показаниями INPA плз

Доброго времени суток.
Авто будто вибрирует, с ритмичными провалами, небольшими. Стрелка ХХ плавает едва-едва заметно, и то если присмотреться. Вылетала катушка, так там сразу чувствовалось, что трясет. А тут словно пропуски в зажигании небольшие. Свечи поменял все, КВКГ чистили, меняли крышечки (или как они правильно именуются), катушку одну пока поменял (по ней ошибка была и трясло знатно), фишки с моторчиков вальветроника скидывал, с датчика расхода воздуха тоже. Все равно остается это мелкое потряхивание. Свечи немного в масле были, но это, полагаю, другая история.
Искал базовые показатели ИНПы, но на свой мотор так и не нашел. В разных инпах так и не нашел топливные коррекции, например. Ну и показатели эталонные вряд ли подойдут от других моторов.
Подскажите, пожалуйста, по этим показаниям можно сказать, куда копать?
П.С. Ошибок нет никаких, рейн показывает плавающий угол опережения зажигания 3,75-4,50, изредка 3 и 6 градусов.
П.П.С. Варианты в инпе сбрасывал, после этого покатался целый день.

 

Не совсем по основной сути вопроса, но для общего развития - что на н62 за особенность с ошибками? В целом, по блокам, я умаялся лечить эти ошибки )

 

Добавлю видео с гуляющими показателями. Ну, кроме детонаций и неравномерности - те я хоть отдаленно понимаю, что могут гулять.
Кирдык двигателю?

 

Пробовал на 0.08 регулировать, вибрация меньше не становится (
Показания при 0.08 именно посмотреть?

Тут вообще ситуация «приплыли», похоже: в пятницу помыли форсунки, поменяли топливный фильтр. Пока собирали, не доткнули датчик распредвала второго ряда. И вот тогда стало лучше, хотя, возможно, и от завышенных оборотов ХХ. Но появилась ошибка по датчику и ко всему прочему по катализатору второго ряда (кпд ниже какого-то там уровня). Сейчас фишку датчика нормально зафиксировали и опять в руль и кузов вибрация с потряхиванием. По каталику пока не было больше ошибки, а неравномерность как была, так и осталась. Компрессию померить осталось... и попасть на основательный ремонт двигла, больше вариантов не придумывается. Ну и клапанные крышки вдогонку потекли опять. Машина меня не любит (((

 

При изменении хода клапанов до 0.08 неравномерность по 6-ому цилиндру с 0,9-1,2 падает до 0,25-0,5, по остальным особо не меняется.
В остальных остается -0,3-0,3.
При этом вибрация в руль и потряхивание как при пропусках зажигания остается, хоть и немногим менее интенсивное.

 

Итог... Пока удалось лишь поднять клапана до 0,8 и холостой ход настроить на 750 оборотов. Так вроде более-менее стало, лишь совсем слегка чувствуется эта вибрация в руль. Зато съездил к двум диагностам. Суть у обоих одна: нужно голову разбирать, скорее всего выработка на валах, а это замена головы и мол нафиг оно мне нужно, нерентабельно и долго... смущает лишь то, что началось в один момент, а не постепенно.
Действительно, по симптомам остается только это?! ;(

 

Это только методом замены ведь проверять?
Я так и не понял, как допуск промежуточного рычага проверить в рейне: он либо на температуру двигателя выше 50 жалуется, либо режим дросселирования его не устраивает.

 

А у меня, что при 0,3, что при 0,8 - по сути одинаково потряхивает. Только с увеличением оборотов ХХ до 750 становится нормально. При снятых фишках, при отключенном расходомере - все одно. Такое чувство, что между неравномерностью 6 цилиндра, не доходящей даже до 1, и потряхиваниями может и не быть прямой связи. А при прогреве показатели неравномерности все скачут аки ошалелые.
Осталось понять, как прогнать этот тест допуска промежуточного рычага.