при пуске холодного двигателя идет белый дым ...

какая машина то,год там ,пробег,движок...?

 

Вообще-то, от масло не белый, а сизый дым с характерным запахом. Белый и сладкий - это от антифриза. Смотри на маслосъемные, обычно они проявляются на ходу при сбросе газа - в этот момент появляется дымок. Если на холостом - то больше на кольца похоже, тем более при прогреве пропадает - просто некоторое количетво масла попадает за время стоянки в цилиндры и впоследствие сгорает. Измерь для начала компрессию и обрати внимание на расход масла.

 

Возможно, я не моторист. Но, рассуждая чисто логически, при залегании на холодную и на горячцю зазоры заметно отличаются, поэтому у масла есть возможность стекать в цилиндр на неработающем движке. Замерь компрессию - все ясно станет. В одном цилиндре наверняка меньше покажет и наверняка в шестом.

 

ладонь подставь...если потеет - просто пар..если потеет и остается пленка на руках - антифриз...ищи трещину ГБЦ иль если повезет пробитую прокладку...но в целом счас тебе наговорят)))..
скатайся в сервис(когда покупал на диагностику не возил чтоли???)...в науку например...иль в мади...такие вещи по телефону не лечатся!!!

 

Начинаем наговаривать =)) Проверь уровень антифриза и масла в двигле.
Если уходит масло плохо ...если уходит антифриз очень плохо. !
Все остальные рекомендации в письме Mister-х ...сказано грамотно и корректно !=)

 

Была та же тема у подруги на Мазде F-ке - искали долго, приговорили, типа микротрещинка в голове в районе первого котла, победили гимор заменой мотора.
Цена вопроса - 500 евро. Но это у нас...

 

Человекк сказал "от масла" - значит от масла. Исходим из этого. Сказал бы "густой пар со сладковатым запахом" - начали бы руку под выпускную трубу подставлять, чтобы узнать: потет или не потеет ?
То Фома. По-твоему лучше если масло уходит? Если антифриз, то, скорее всего замена прокладки или ГБЦ. Цена вопроса 10 000 и 25 000 соответсвенно. Если масло - можно попасть на капремонт - цена вопроса от 2 000, но уже в У.Е., и растет в зависимости от качества выполняемых работ, причем голову перекинуть гораздо проще, чем провести капремонт.

 

Дизель? если да то просто меняються распылители настраиваеться топливаня и все

 

рука и должна потеть...вопрос в том остается ли на руке пленка...иль просто вода...
кароче кончай фигней маяться - марш в сервис...науку например...если реально ОЖ попадает в циллиндры то онаже легко может попадать в масло...а это уже пахнет капиталкой...
чем дольше тянешь тем больше будет стоить ремонт!

 

ёпрст...башку ты тоже сам заваривать буишь?...в сервисах таких подобные работы проградуировани по нормочасам...диагностика буит не оч дорого стоить...
если хошь узнать запах антифриза...возьми да сожги немного...иль на выпускной коллектор капни..если уходит ОЖ и запах из выхлапухи такой - все...бошку снимать полюбому..а там разберешьси...если следов повреждения прокладки ГБЦ - нет , и в каком-то циллиндре, а то и в нескольких нечто подобное:



...все...ищи башку...НО лучше в сервис..

 

В принципе устраним, но лучше не рисковать и купить новую или б/у.

 

Я такой дефект 2 раза устранял
В итоге, когда третий раз порвало, заменил башку. Ставить лучше новую. Знакомый поставил б/у, через 2 месяца порвало

 

Если под нагрузкой, например, движение на подъем на повышенной передаче, резко растет температура, пипец, трещина в голове.