Про трешки российской сборки ...

Уже в апреле в Калининграде будет налажен выпуск BMW-318.

Когда год назад калининградская фирма "Автотор" решила собирать в России баварские машины, никто не отнесся к этому серьезно – до этого компания, по образцу других российских "отверточных" производств, занималась тем, что собирала "Спортиджи" и другие KIA по хорошо известной схеме, позволяющей снизить пошлины: корейцы разбирают готовые машины, переправляют в Россию, где их собирают уже наши. Но с BMW все получилось по-другому.



В отличие от стандартного российского "сборочного предприятия" (как, например, елабужский "завод", оборудованный аж четырьмя подъемниками, на которых к "Блэйзерам" прикручивают бамперы и сиденья), то, что происходит на "Автоторе", действительно можно назвать сборкой. С головной фирмы приходят "голые" кузова и все остальные детали, из которых на импровизированном конвейере постепенно образуется автомобиль BMW. Выглядит это, честно говоря, несколько анахронично. Для передвижения машин во время сборки их ставят на тележки, прикрепленные крючьями к медленно движущейся ленте в полу. Многие операции, которые в мировом автопроме давно уже автоматизированы (типа вклейки лобового стекла), здесь производят вручную. Зато таким образом удается сильно сэкономить на сборке (средняя зарплата рабочих "Автотора" – 3900 руб. в месяц), при этом, как уверяют автоторовцы, не потеряв в качестве. Контроль осуществляется на каждом этапе, а уже собранные автомобили проходят дополнительную проверку, в которой вместе с российскими участвуют и немецкие специалисты. При нас одну из машин забраковали за "неравномерные зазоры на капоте", причем заметить эту неравномерность было почти невозможно.

Все это замечательно, но 525-я BMW калининградского пошиба стоит сейчас в Москве $32 000. Это на десять тыс. долл. дешевле ее чисто немецкой товарки, но все равно для России безумно дорого. В результате калининградцы собирают всего по 5 машин в день: больше все равно не продать. А собирать больше все-таки хочется - по слухам, за каждый собранный автомобиль BMW платит заводу от 3 до 5 тыс. евро. Вначале со спросом проблем не было: российские чиновники, почувствовавшие все прелести вполне комфортной и престижной машины с клеймом "Made in Russia" (даже VIN номер дается автомобилю согласно русским стандартам), были основными клиентами. По слухам, одна только российская прокуратура уже купила 30 "семерок" и 50 "пятерок". Но вечно ориентировать только на чиновничество невозможно, а частники все-таки предпочитали чисто немецкие машины: ведь известно, что если человек может купить машину за 30 тыс. долларов, то сможет и за сорок. Поэтому калининградцы решили со следующего года наладить выпуск дешевых "трешек" BMW, которые, по мнению руководства завода, будут пользоваться большим спросом, чем "дешевые дорогие пятерки". В апреле появится BMW-318, потом начнут собирать и более мощные "трешки" (правда, 328-ю осваивать не собираются). Цену будущей модели в Калининграде пока что не называют – как правило, в таких случаях вначале она оказывается довольно высокой, но потом, по мере развития производства, снижается. Хотя если "пятерочная" пропорция сохранится, цену на BMW 318i (которая сейчас в московских автосалонах стоит от $32 000) можно предсказать – около $22 000, на уровне сильно навороченного "Гольфа".

И все-таки, если верить нашему источнику на "Автоторе", у BMW в Калининграде все не так гладко, как хотелось бы. И поэтому совершенно непонятно, сколько продлится производство трешек. Дело в том, что нехитрое оборудование, которым оснащен завод по сборке "бимеров", теоретически может обслуживать сборку машины какой угодно марки. А предложения, как нам рассказали на "Автоторе", уже есть – от "Фольксвагена", Renault, Volvo.

И хотя открытый разговор о сотрудничестве с другими корпорациями еще не идет – слишком сильны связи с баварским концерном – определенная работа в этом направлении ведется. Так что вполне вероятно, что в недалеком будущем мы сможем увидеть Passat русской сборки за $15 000 – по крайней мере, на "Автоторе" такого не исключают.

Алексей Шмелев
Газета.Ru

 

Это еще мягко сказано (много неточностей)
Вообще, более чем спорная статейка, ИМХО.