F15 Проблема с аккумулятором

Ищите жор АКБ, если такового нет, то причина - короткие поездки

 

Добрый вечер! А Вам после зарядки, разве не проверили аккумулятор нагрузочный вилкой? Она, как раз и покажет живой или нет аккумулятор. И какое напряжение было после зарядки?В наших реалиях я думаю в полне можно попасть на не качественный аккумулятор. Я встречал сдыхающие через три года.

 

Двое суток заряжался новый высаженный акб, 48 часов. А у вас не новый и всего ночь, и короткие поездки вносят свою лепту. Так какое напряжение было после ночи зарядки, чем заряжали и отключилось ли зарядное устройство само после окончания зарядки?

 

Без разницы как заряжать. Не нужно ничего настраивать

 

После такого, я бы подумал является ли этот сервис профильным)) Сделали услугу и не проверили, а есть ли смысл в этой услуге. Это все равно, что закрутить болты на клапанной крышке и не проверить момент затяжки или сделать это не по схеме)) Или они её бесплатно сделали? В чем я сомневаюсь. Просто это самое главное после зарядки: проверить мультиметром, нагрузочной вилкой. Тем более после высадки аккума. В Tise должен быть описан порядок снятия аккумулятора, посмотрите на свою машину. У меня на F30 ничего не прописывается после отсоединения. В любом случае рано или поздно может понадобиться. Когда делаешь какую-нибудь работу по машине в большинстве случаев его нужно отсоединять. Удачи

 

Снимите клемму на полчаса и потом уже померьте напряжение. Если отскочит значит дело скорее всего не в батарее а в еще каком-то потребителе.

 

1. Чтоб акк заряжался нужно чтоб в борт сети было нормальное напряжение.
Теория описана в тис, практика такова, что на ф16 с новья и сейчас всегда 14.4-14.5 вольт.
Не меньше.
Нет вольтметра - Гугл как вывести борт напряжение на приборку.

2. Чтоб акк жил нормально в закрытой машине, нужно чтоб его не разряжала машина , которой мешают заснуть дополнительные свистелки-перделки (типа пандор и нештатных усилителей) и сами свистелки-перделки.
Удаляйте нахрен все лишнее, ну либо меняйте регулярно акк.
2 года для неоригинального акка уже срок, предел 4 года.
Оригинальный хорошо живет 8-9 лет, многочисленный опыт !

3 . Чтоб зарядить акк необязательно его снимать.
Почти все современные зарядные устройства прямо предназначены для зарядки акка на машине
Всякие бмв оригиал (брендированный ctek), обычный ctek, bosch c7 и куча других. (Китай с алиэкспресс я бы не брал, и совкороссийские я бы тоже не брал, они и не герметичны и на холоде начинают иначе работать). Современные зарадные - герметичны, можно круглосуточно оставлять в сырую погоду.
Если дело происходит не во дворе многоэтажки, а где то где есть розетка, зарядить проще простого, я использую бош с7 (на Авито 5 тыс руб), последние 2 раза правда очень давно: в ковид пока не ездил месяца 3 и как то после покраски бампера отдали машину с разряженным акком, разрядился пока стояла в сервисе открытая.
Бош с7 на выводы под капотом, видны невооружённым взглядом, оставляешь на ночь, результат прекрасен .
Проще некуда .

Summary:
Если акк не заряжается зарядкой и не работает после зарядки - ну замена акка.
Если напряжение при работе двигателя низкое - ремонт генератора.
Если разряд акка за сутки простоя - удаление ласкающих сердце АБС бессмысленных и беспощадных свистелок и перделок.
Особенно первым делом надо убрать предустановленный на ф15/ф16 цезарь.
Они гадит.

Сервисы какие то, блин .
Скоро будем искать Официального Дилера Аккумулятора . ..

 

К вышесказанному и добавить нечего. Вот мой пример - Ф16 цезарь деактивированный проснулся писк в салоне метку требует ну и аккум подсаживать стал тож просадка меньше 12В всего за пару дней. А до этого норм было. Вырезали ребята профи минут за 10 что то восстановили штатную проводку сейчас норм. Вот смотрите оно все равно живет своей жизнью диод моргает

 

Ну и чуть дополню своей историей , авто 16г F15 , до сих пор на родном аккуме . Года два назад начала машина пищать при открывании - цезарь , хотел убрать - стоимость 10тр , знакомый товарищ подсказал замену батарейки в пульте цезаря за 100р пищать перестала . Цезарь так и ездит со мной. Год назад после месяца отсутствия - на табло высветилось аккум сильно разряжен . Поехал на Бакру к оф дилеру - оставил на ночь на зарядку - 350 р - До сих пор езжу на родном . Заряжайте родной аккум чаще и не спешите его менять , они довольно надёжные и долговечные , за 35 лет покатушек - такое впервые чтобы 7 лет на одном аккуме .

 

Прекрасно, прекрасно.
Я как то опрометчиво при удалении внутренний акк выдернул

 

Начали звонить из цезаря и угрожать расправой?

 

Цезарь деактивированный пищит

Вот не пойму, нафига пытаться его вырезать? с 2015 года стоит цезарь, раз в год езжу на ТО этого цезаря и никогда с ним проблем не было. Спрашивается, зачем отдавать криворуким, которые его и удалить не могут? Проще тогда поехать в сам цезарь и удалить раз уж такая ненависть к нему..

 

напишу, по теме
нужно сначала убедиться откуда данные берет приложение пандора и как подключена данная система,
криворукость установщиков никто не отменял - может там сопли в подключении питания пандоры

 

Да деактивированный с отшитыми метками прекращенным договором и неактивной симкой пищит периодически вернее пищал вы бы так стали ездить? Когда сами сотрудники цезаря - я им звонил - рекомендовали удалить их же оборудование иначе при блокировке авто они сказали что помочь не смогут из за того что симка неактивна. При чем сотрудник сказал что проще и дешевле это сделать в любом профильном сервисе БМВ любой электрик справится места установки блока стандартны. Можно и у них на сервисе. Сделали партнеры клуба Автолис установщики сигналок. Где я писал что кулибины какие то вырезали? Если бы он был с метками исправный активный это был бы уже другой вопрос. А в целом по прошлым машинам один негатив или глушит когда не ждешь этого или криво установленный был АКБ подсаживал но каждый решает сам пользоваться этим

 

Сказки какие-то про глушение. На ходу или когда он глушит????

 

Ну он по каким то причинам (метка исправна была батарейка новая все исправно… вроде…) блокирует запуск на стоянке было на мерсе - стоял цезарь премиум все работала все исправно. Звонил разблокировали и ответ у них один мы не знаем почему так. И стандартная фраза рекомендуем демонтировать наше же оборудование
На БМВ 5ке было хуже за городом на ходу заглохла. Позвонил разблокировали

 

Блокирует он только тогда, когда метка еще не считалась и он пикает.
Вероятно АКБ на котором сидит цезарь никогда не меняли и сам цезарь никогда не проверяли на их сервисе. Вот они и рекомендовали вам удалить его. т.к на него забили.
На ходу цезарь ничего не блокирует, т.к это небезопасно. Тем более если метка уже считалась, авто завелся и потом цезарь уже не участвует. Вероятно причина заглохшего авто на ходу явно другая.

Короче не нужен вам цезарь

 

Да он не кому не нужен даже им самим мне и подавно вам он нравится так пользуйтесь на здоровье кто ж против. Только не навязывайте нам свое мнение о нем

 

Да я не навязываю, просто смотрю, что пишут сказки брянского леса про него вот и не смог пройти мимо.

 

"С плохим акумом это не жизнь" Это еще полиционер заметил из фильма "Берегись автомобиля". Могу поделиться своим опытом.
Менял акумы раз в два года. Первый акум был европейским, поменял на американский. Через шесть месяцев дилер посоветовал поставить снова европейский. Так как машина для европейских акумов, а кодировка стоит дороже чем акум. Но у меня появился дешевый источник американских акумов. Мой друг, каждый год уезжал на 4-5 месяцев, а когда возвращался сразу звонил в Ангел и просил новый акум привести. Старый он отдавал мне, а я его заряжал говнозарядкой топа BOOSH. Возил с собой два акума и на год два хватало. Машину пришлось запрограмировать, что у него американский акум, так как у друга американская Хэ 5.
Когда друг догадался снимать клему с акума при отезде, лафа кончилась и пришлось разбираться в сути проблемы. Так вот. Зарядное устройство должно выдавать 10 ампер и 14,7 для акума с матами и 16.8 для американских. Зарядка 48 часов. BOSH c его 2А должен заряжать такой акум неделю. Надо проверять уровень кислоты, хотя акум и не обслуживаемый, но там есть пробочки и нужно мерять плотность. Искать сервис по обслуживанию акумов, а не тех центр пусть он даже официальный.
Ну и по сути вопроса. Когда вы открываете двери, авто оживает и потребляет 10-15 ампер. А если зажигание включить то болше 11,8 волт на клемах не будет. Минут через 20 после закрытия машины на акуме будет чуть больше 12. Если вы меняли акум, то вопрос, какой вы поставили. В прошивке записана регистрация и марка акума и свой алгоритм зарядки.
В результате. У меня стоит обычный акум, но рядом заряженный старый на всякий случай. А так же толстый кабель для прикурки. Раз в месяц я подключаю зарадку, не отключая от машины 15 волт часов на 8. Раз в год Заряжаю акум до 16,8. По алгоритму зарядки можно спросить у Yortube. Итак уже пятый год.

 

Я свой аккум поменял по истечении 5 лет и из-за криовруких установщиков регистратора. Он, регистратор, как оказалось, не давал спать машине. И со второго года владения я подзаряжал аккум регулярно, иногда даже раз в неделю.
Помогли с установлением этого факта (жруна) на сервисе Цезаря! Выбросил я этот дикий регистратор и установил нормальный у профи: езжу второй год, аккум только радует. Машина спит.
Про то, что Цезарь сажает аккумуляторы - байка с 2012-2015го года, я сам на нее почти купился: приехал его вырезать. На самом деле, жрет ли он аккум, проверить легко: выключаем зажиганием и смотрим ток покоя. Если он выше максимальных величин, значит есть потребитель-жрун. Отключайте допы и найдёте жруна... Цезаои последних поколений давно не жрут аккум но требуют регулярного обслуживания.
А по делу - Цезарь становится не выгоден: по новому Договору - оферте теперь они отвечают только за прием тревожного сигнала; никаких выездов Дельты или чего там еще речи уже нет. Сообщили владельцу, что машину угоняю и точка)) Стоимость в месяц - 2850, а без него страховка запредельно дорогая. Добавьте ежегодное ТО стоимостью 10 тысяч...
Вот и получается, что нужно решать: с Цезарем, но дешевле или без него, но дорого (это я про КАСКО).

 

У меня стоят доп маяки + КАСКО с ним дешевле, пусть себе стоит.