E63/E64 Проблема с регулятором или геной? Или с обоими? Или еще с чем?

Из истории - машина, как оказалось, прикуривалась без подключеной батареи. Т.е. ключ вставили - все мертвое. Подключили бустер - завели. Отключили бустер. Слегка погазовали - гирлянда и возможно даже заглохла, не помню. Потом заглянули в багажник - батарея была вообще отключена Но правда она была вообще мертвая. Около 1 вольта, как показали тестовые замеры. Короче под замену.

Поставил новую батарею, зарегистрировал. Тот же объем, тот же тип.
На холостом ходу на клеммах у батареи примерно 12,2-12,7 (бывают провалы меньше 12в). Когда газую - 13.5-14в, но напруга может подпрыгивать и до 16,5в (а это уже многовато), но потом зажигается гирлянда, большой дисплей перезапускается, вываливается ошибка dinamic drive, иконка аккумулятора на дисплее, шестеренка трансмиссии и тому подобное. Короче полная коса лампочек. Если не ошибаюсь - потребители вырубаются из-за избыточного напряжения для самосохранения (по крайней мере легенда такая).

Раз напруга прыгает - значит регулятор точно не выполняет работу. Как узнать, нужно ли менять гену или достаточно поменять регулятор?

2005 645ci (вроде n62).

 

Благодарю. По поводу ревизий - они взаимозаменяемые? Или нужно сперва достать старый регулятор и, если на нем есть номер, именно по нему заказывать?

 

Понял. По realoem только один вариант - валео, номер регулятора 12318510090

 

Замена регулятора только со съемом гены или можно сбоку/снизу/сзади добраться?

 

Регулятор поменял. Пытаюсь гену обратно засунуть. Однако не хочет лезть