Пробный шар. Покупка и восстановление ушатыша.

интересно как с ПТС все решится...и если не решится то все остальное не имеет значения. Если честно - удивляет такое спорное решение - купить убитую машину...Время, нервы - этого придется потратить больше чем денег, хотя и это вопрос)) Конечно если вы автомеханик а не после основной работы планируете пропадать в гараже/сервисе...тогда да...В любом случае-удачи-отпишите по ПТС

 

На фотках вроде хорошо выглядит..

 

машина пробивается по базе и выясняется возможность восстановить птс ДО покупки.Это элементарно.

 

Это что на ней — Альпиновский спойлер? Крайне редкий ништяк!

 

она несколько лет продавалась без доков за муку

 

так вот он какой, настоящий ГЛП - !? ))

 

Регулярно мелькала в объявлениях о продаже, запомнилось сочетание белый цвет/нет доков/смешной ценник

 

ну и я это видел.... изначально машина была во владивостоке... потом оформилась как z3, конструктором... продалась на сколько я помню в челябинск а что потом было я не могу сказать...

 

Вообще тебе должно быть пофиг что было ДО) Поэтому даже не вникай, она ли продавалась без доков или не она). Делай и будешь кайфовать и уж точно выйдет дешевле чем брать за 600 дрова где так же можно и на коробку попасть и на двигатель и на все что угодно! ) Фотки давай работ, по мере продвижения)

 

Диски - похоже не оригинал, с таким рисунком, вроде бы не бывает в таком размере.

 

думаю, многим будет интересна общая стоимость с учетом покупки. А так же - процесс восстановления ПТС

 

а что именно ремонтировали/меняли в акпп и где делал?

 

А чего не механику ? бюджет соизмеримый

 

И на самоблок хватило бы

 

Если честно никогда не понимал людей, кто покупает изначально дрова, а потом мучается с ними, тратя и время и деньги! На мой взгляд лучше переплатить и взять изначально живой экземпляр, пусть даже чуть дороже рынка

 

+1 Если только под корч+свап. А так выходит дороже и хуже.

 

Солидарен с Вами, коллеги Именно по этой причине и просил держать интересующихся в курсе

 

человек живет восстановлением данного авто...деньги для него не главное))))

 

Какие деньги? 506 тысяч это не доп расходы к тачке а сколько встала тачка на данный момент. Даже эта цена ниже рынка а у него уже почти новая коробка ,ролики и т.д.

 

Ну плюс ещё работы по кузову (первый пост автора), резина, наверняка ещё будут доработки неучтённые и планируемые (хз что там с подушками например), и вангую, что выйдет это за 600+ а то и больше, то есть сопоставимо с ценой обычного дореста. НО, при этом в итоге мы будем иметь машинку с очевидными минусами, как то: дорест, с проблемными документами и историей, свапнутой коробкой, 130+км. пробегом, коробка кстати нифига не "почти новая", а восстановленная, и хз как она себя дальше поведёт, тут два варианта, или её реально разобрали и заменили то что надо (маловероятно), или, как я думаю, её просто отвезли в контору, которая занимается коробками ZF, и обменяли на восстановленную, что более вероятно, можете погуглить по ремонту коробок (сам планировал ещё на копейке подобный ремонт коробки, ну и цена там фиксированная "под ключ" как раз такая, и типа гарантия и т.п.), так что тут ещё не факт что она долго проживёт, это прямая аналогия с контрактными движками.

В общем, как мне кажется, цена восстановления выйдет как у рыночного дореста, только при этом поимеем более проблемный авто со всеми вытекающими.

При этом я всецело поддерживаю автора, это как минимум хороший и интересный опыт! Ну и нам будет что тут на форуме почитать

 

встречался с Андреем, видел авто на котором он ездит сейчас, поверьте таким людям можно доверить восстановление авто...

так скажем, "просто проходящий человек" (красит машину у меня) , зайдя в сервис спросил чей авто? продай!