Продам БМВ Х1 Е84 2.0 бензин

ниче так. кажись и в морду не получала) и гомно-сенсатек кажись реально на пробег выглядит)
быстро уйдет)

 

цепи меняли?

 

капиталка с мск была?

 

да че ж вы так сразу. это же n20b20) при моей не любви к бензо-бмв поделкам этот мотор ходит 200-250 хотя бы ,без серьезных вложений. это не n46)
мск это болезнь n46)

 

Эх, классная машина.. задорно-хардкорная) Ехала на все свои деньги.

 

Угу
Ехала в 13 году
Сейчас 25
Эра косоглазых авто

 

Похоже, это первый вменяемый ценник за последние 100+ выставленных на продажу машин.
Мотор, кстати, офигенный. Одной лишь сменой прошивки на 28i и последующей коррекцией топливных карт можно легко снять около 280лс и получить динамику в районе 5.5 до 100 что для такого сарайчика просто ураган.

 

тока стоит косоглазый кросс на полном приводе и гидро-АКПП 8 ступке раза в 2.5 дороже)
точнее это будет робот мокрый 6-7 ступеней и муфта. с непонятными ресурсами)
и пресловутый косоглазый не поедет 8 сек до 100 и 6.5-7 с чипом)
эхххх был бы дизель- я бы поехал смотреть) обновил бы себе) тока и стоил бы он навреное 1.7-1.8.

 

и турбину не менять? не верится)
да и был х3 недавно ф25 за 2 улетел за сутки.
просто мало машин продается вменяемых для народа. одни х5м да х6м. которые тут никому и не нужны)

 

Не надо там ничего менять. На X серии этих годов с завода стоит мотор N20B20A со степенью сжатия 10:1 на всех версиях и различаются они только прошивкой, а железо абсолютно одинаковое. Так что можно смело дуть, мотору даже лучше будет ибо это его штатный режим, а в версии 20i он программно зажат. А вот в 3-й и 5-й сериях моторы 20i и 28i разные и там уже такой финт не прокатит.

 

На этой машине слабые места - нижняя секция рулевого вала (живет 10-20 ткм или засовывать мячик), левый задний парктроник (живет 10-15ткм), стойки переднего стабилизатора (живут 2-3ткм), пластиковая клапанная крышка (живет 40-50ткм), раздатка (живет 100ткм). В целом тачка весьма надежна и ушатать ее сложно. А возможность почти забесплатно в 1.5 раза увеличить мощность делает ее весьма интересной.

 

на косоглазых так не покосорезишь) они весят тонны и не поворачивают)
Робокоп подтвердит))

 

ну секция вала реально 70-80 и как ездить) и как активно рулить. стойки стаба у меня орига 120 прошла)
раздатка передает пламемнный привет на 260 вам) масло в ней менять надо раз в 50-60тыс.
болячки +- как на всех бмв. электрика. а утт ее мало и почт инет поэтому ткоа + и массы аккума и под днищем. блок фрм. вот стойки на 150 мертвые с опорами.

 

это как посмотретьь этот мелкий х1 весит по птс у меня дизель 1660кг. и это для его размеров не мало. всякие рав 4 имазды сх 5 и хонды црв больше по размерам заметно, а весят так же или даже меньше) потому что все панели внешние из фольги)

 

Ну это не тойота
Купить в 21 за 1500
И продать в 25 за 1500 это постараться надо

 

это бабка надвое сказала. попробуй поищи такую машину живую да подешевле 1.5))))
если тут все описано верно -она уйдет в течение недели.
даже с не меняными цепями) чет прям все тут пугают ими) надо места знать, где их менять и спокойно не оригу поставить и ездить.

 

шли их на хутор) сначала пускай слушают эти цепи. и слушают эксперты) 90% бмв-водов их меняют раньше срока) иногда в1.5-2 раза раньше срока)
я всвое время на дизеле себе менял в 19 году. работа 15 и ремкомплект без звезд 3 цепи+натяжители 12-15ен орига.. дилеры тогда народ на 150-200 разводили)
уже 70тыс. пробежал)
з\ы эти перекупы за 1.7-1.8 ее сдадут потом....так что не отдавай.
а лучше из провинции подожди покупателя. у нас тут скрученные дрова с 300-400тыс пробега продают за стока.)

 

цену поднимай) реально 1.7 ставь. с торгом. сотку на цепи скинешь мамкиным ыкспэрдам)

 

мотор на самом деле не самый плохой. у меня уже 6ой год н20в20а еще и шитый

отчасти они правы. потому как до 2013 года была ревизия цепи насоса масло привода , и она часто клинила, что приводило к клину мотора его капиталке или замене. с 2014 года (точно уже не помню когда) пошла новая ревизия цепи модуля маслопривода, она бед таких не доставляла. до 2013 года включительно, есть машины, которые прошли уже и далеко за 200 т.км на родных цепях, и им повезло с цепью. а есть не мало тех у кого она поймала клина.

 

замена цепи на ОЕМ деталях стоит 80-85 к, если ФЭБИ, то 60-65.

 

тебе уже звонят перекупы. основные клиенты -жди.