Продам Тигуан, 15гв.

Отсутствующие кнопки на руле, имхо, относятся к основному)

Комплектация конечно топ, удивительно что в 2015 году такие машины были в продаже.

 

Если все правильно понял, там автомат настоящий, а не дсг, который каждый раз как в первый раз "вот теперь он точно не будет ломаться".

 

Предложу лям,как за новый 2015

 

да, классический автомат на 2.0 очень надёжный.

 

990)

 

Этот ж старая будка

 

Будка старая. В легком типа рестайлинге.

 

Тачка все равно хорошая, для тех, кто думал брать бу кроссовер или новую ниву.

 

в целом годная повозка. одобряю. 2 л автомат по городу елозить -норм !

 

Мицубиси мог,хонды не было)

 

если один владелец 1.100

 

вин скиньте

 

У меня в далеком 2006 на пассате В6 был этот aisin, по тем временам нормальная коробка, но все познается в сравнении, в 2014 попробовав DQ250, я понял что этот автомат из прошлого века и да, DQ250( 2 мокрых) надежнее этого автомата)))))

 

Фистайлинге))))

Очень надежный он на 2.0 TSI американцах т.к. стоит дополнительный радиатор охлаждения и 2.0 FSI, т.к. нет крутящего момента, в нем главное масло почаще менять, у меня он отходил до 160 000, дальше не знаю, т.к. продал машину, а у друга на 1.8 TSI с пробегом 120 000 он уже пинается.

 

Не надо сравнивать Aisin на B6 и Тигуане 1.
Совершенно разные модели коробок установлены.
На B6 1.8 TSI/2.0FSI коробка *авно по надёжности по сравнению с Тигуаном 2.0 TSI/TDI.

 

Раньше я в эту ветку заходил пофапать на офигенные БМВ, сочные мерседесы, быстрые ламбы. А теперь тут народные автомобили без ксенона, на штамповке по цене дороже чем купили

 

такого бича у ваг давно не видал
aisin старое мамонтова какашка, при условии, что масло не меняли и перегревали (нет радика) умирает не хуже dsg, а с учетом отсутствия даже коврика в багажнике, не думаю, что заменой заморачивались

 

Что правда? Я всегда думал что и там и там ставились 09G.

Ну тогда просветите про различие этих коробок.

Какого из DSG? Сухие семерки до 2012 были проблемными, потом их подправили, с мокрыми никогда проблем не было, хотя если наваливать и не менять масло, помрет любая.

 

Наша коробка является модифицированной 09G(маркировка VAG; TF60-SN – маркировка Aisin) которая используется во многих передне-приводных автомобилях Фольксваген с 2003 года с моторами до 2х литров. 09G переваривает от 250 до 280 Нм момента – по данным из разных источников.

Причиной моего интереса к коробке стали многочисленные факты выхода из строя гидроблоков АКПП 09G, например, у пассатов производства середины двухтысячных годов.
Основная причина – конструктивные особенности коробки приводившие к напряженному режиму работы и перегреву.

Цитата : «Высокие температуры и абразивность грязного масла приводили к износу каналов гидроблока, что, в свою очередь, приводило к масляному голоданию узлов…»

На современные Тиги с мотором 2.0 TSI устанавливается усиленная модификация этой коробки – 09M (TF62-SN) изначально разработанная для полно-приводного пассата с мотором 3,6л. Эта версия коробки принимает до 450 Нм момента. Что радует запасом прочности, учитывая что момент у нечипованного тига – 280 Нм.

 

Убедили.

 

Это завсегдатый Тигуан клуба )

 

В этом клубе, о Ваг клубах, пишут с маленькой буквой и в пренебрижительном тоне(

 

а че ты хотел?) таковы реалии....

 

ты про что сейчас?
на полном приводе никогда и нигде не было суходрочного робота DQ200.
А мокрые ДСГ споокнйо ходят не меньше автоматов.
Насчет автомата настоящего там -глючный айсин...с плохой прошивкой и калибровкой. зачастую отрыгивает на них же...
Короче мокрая ДСГ 6 DQ250 лучшеи экономичнее)