промывка форсунок

Промывать их надо, и лучше со снятием.

 

Жидкостью на стенде со снятием или без снятия, правда при этом придется масло менять. А между чистками для профилактики лить STP (писал в другой теме), хотя повторюсь, что это касается только машин с новья. Если сильно б.у, то можно попасть на форсунки, т.к. из бака вся кака размягчиться и пойдет в форсунки, которые успешно забьются этой какой. Никакая самая супер пупер американская жидкость во флаконе не промоет так, как моет жидкость на стенде. Касательно своей машины, никогда не чистил на стенде (не было такой необходимости по причине заправки на нормальных заправках и периодической профилактической заливке STP)

 

Что значит зачем? Сам то как думаешь?

 

По меньшей мере странно! Создаём темы от нечего делать? При чем тут дилеры и гарантийное обслуживание??? Наш дрянной бензин это нечто, вот и ответ на вопрос: а зачем?

 

я ничего на БМВ не промываю
Слышал, что редкие Е60 "мыли", но существенно изменений не произошло

 

+1
Сейчас, естественно, не промываю, ибо дизель , но и когда были бензинки с впрыском MPI, форсы не мыл, ибо заправлялся всегда только на нормальных заправках, и ни разу не попадал на конкретное говно, вследствие чего и проблем не было.
Промывка форсунок требуется после заправки всякой дрянью. Ну а тут логичнее сначала промыть без снятия Винсом, а если уж не поможет - тогда ультразвуком. Ну а если и тут не поможет - тады новые форсы.

 

А вообще, для "оживления" двИгАлА, хороши все методы

 

Форсунки мыть полезно, так же как ноги перед сном. )))
Attention!! На большинстве двигателей БМВ керамические форсунки, ультразвуком мыть низя!
Смысл со снятием мыть чтобы сажа с форсунок не засрала систему, ондако технологичнее подключить аппарат с промывкой к контуру и прогнать пару раз промывку на оборотах, так вся гадость выведется.
P.S. Я мыл на мазде323 и мне мыли на E39M52, результат очевиден сразу по работе двигателя.
P.P.S. Масло менять надо при промывке двигателя, а не форсунок, но эта другая тема.

 

Не соглашусь, зачем их мыть без надобности и видимых неполадок?
Есть мнение, что проблема в форсунках, то да есть вариант их промыть, а когда все работает как надо, зачем даже ради профилактики туда лезть?

 

А при чем здесь компрессия???

 

типа нагар на клапанах и седлах не даёт клапанам закрываться как надо, отсюда потери на сжатие (компрессию). На счет раз в 20-30 это конечно сильно сказано. При условии хорошей горючки и профилактики вообще может раз в 100 тыщ. делать и то только по показаниям.

 

Чтобы образовался на клапанах такой нагар - это надо мазутом заправляться.

 

И проехать не одну сотню

 

Вопрос не принципиальный т.к. промывка форсунок на ресурс особо не влияет, но в целях именно профилактики можно промыть. Примеры:
1. На мазде323 1,6 расход А95 уменьшился с 15до9,5л в городском режиме;
2. На Е39М52 добавилось пару лошадей и работа двигателя стала суперровной.

 

Существенные изменения
А какой пробег был у машин на момент промывки?

 

У мазды пробег знает только дух Генри Форда, а у БМВ было около 30т.к. после капиталки, а капиталали качественно.

 

А какой пробег до капиталки был?

 

Нужен хороший фотоотчет!!!!

 

На Е60 М54 3.0
При чистке со снятием нужны такие прокладки:
6 таких 13 64 1 437 486 и 6 таких 13 64 1 437 487.