Прошу помочь по теме Z

1. m54 2,5 и 3л, N52 3л
2. с 2006, рестайлинг на n-серии
3. делает
4. их много, для каждого индивидуальны, спрашивай конкретно.
для меня плюсы: динамика,расход, надежность, экслюзивность
минусы: морда дорогая, да и вся кузовщина в принципе, низкая, 2 места, шумка плохая

 

2 места это плюс!

 

s54 еще

 

Бампера, крылья, двери — частенько бывают на авито. Периодечески проскакивают разборки. Цены приемлимые.

Вообще, это какой-то деструктивный подход — выбирать машину по доступности кузовщины. Ездите аккуратно и будет вам счастье.

Ну низкая... с непривычки садиться/вылазить неудобно. Зимой грязь вся летит на лобовуху. Клиренс достаточный.

 

Пользуясь темой закину вопрос.

1. Сколько стартов с ланча держит коробка DCT, которая на зетке e89 35 i / is ?? И возможно ли это компьютером просмотреть?
Слышал, что на M6 (Е63/Е64) стандартная коробка держит около 10 стартов, а потом в дорогой ремонт. Но там ланч программный, кол-во стартов отображает.
2. На IS стоит адаптивная спортивная М-подвеска (электро регулируемая). При выходе из строя амортизатора надо ставить только такой же с элекро регул. или можно обычный поставить (при условии замены по кругу) ? Не особо понял сей момент.

 

Поддерживаю вопрос по ланчу! Раньше это вопрос в голову не приходил!

Олег отпишись!!!

 

z4 машина не для срака, не мучайте коробку!

 

Так никто и не мучает! Я вообще сторонник мнения, что z4 прогулочный кабр для удовольствия с возможностью поддать газку когда необходимо.
Но у нас же многие на треки ездят и в драгах участвуют вот и интересно насколько запас прочности есть и что бывает со временем!

 

Кстати никто еще не в курсе на порхе ПДК есть ланч? Понимаю что детский вопрос, но никогда не интересовался!

 

Есть launch control, если стоит пакет спорт хроно.

 

пдк допускает пробуксовку сцепв немного.
Был удивлен. оч удобно поддать газку сместа

 

Спасибо!

 

Много она стартов выдерживает )

 

А много это примерно скока в граммах?

 

Моя сотню уже с гарантией исполнила, а может уже и двести ) пока проблем нет. Весной масло поменяю, а там видно будет.

 

Который раз перечитываю ЖЖ "БМВ Сервис", так и не понял, какие форсунки стоят в
N54B30 2011 года. На е89 до 2013 вроде, был N54, после уже N55.

http://bmwservice.livejournal.com/113190.html Даты в данной статье смутили.
Кто катает на данном движке, как дела с ним обстоят?)
Были ли проблемы с форсунками, тнвд, VANOS ?

 

Форсунки стоят бошевские, такие же, как и на любом другом N54B30.

Форсунки - летят, тнвд - летит, ванос вроде редко. Проблемы какие же, как и на всех остальных N54. Готовьтесь регулярно менять свечи и катушки, если планируете на машине вжигать. Если режим езды спокойный, то их полудохлость на езде не сказывается.

 

Ну с тнвд проблему решили в последней его версии в 2011 году.

Как ты вжигаешь, я так делать точно уж не буду))
А есть возможность установки обычных форсунок с соленоидом, вместо этих пьезо?

Они ж еще текут, тем самым заливают цилиндры, после долго простоя и завода на морозе в них может че то там сломаться (прочтя статьи). Это так или фигня?