Прошу разъяснения знающих (BMW F800GS)

На запрашиваемую вами информацию поясняем следующее:
1.Доп. рамка не входит в стандартное оснащение, т. к. там значительно ниже стекло, которое крепится к "пауку" и больше ничего не нужно.На фоте увеличенное стекло и к нему грамотная рамка, которая значительно повышает жесткость конструкции на бездорожье.Вся эта музыка, на вскидку, рублей 20, если покупать.
2.На фото1, заниженное седло, узкое и жесткое как забор, но хорошо для бездорожья (легче ногами маслать в колеях).В силу того что ниже посадка и по асфальту интересней в поворотах. На фото 2 стоковое седло..здесь нечего добавить. Есть ещё третий вид : туристическое, оно широкое, высокое и комфортное, но смотрится уродски.

 

Заниженное седло ниже на пару сантиметров.Ставят задний амортик укороченный.Можно поставить переднее колесо на 19 дюймов.Если мотик зайдёт, то что то придумать можно.Но по седлу он выше одноклассников : Триумф,ктм, Сузуки...я сравнивал личным опытом)

 

Тайгер ниже Гуся по седлу, ещё и регулируется по высоте в двух положениях.
Пробег на гусе сматывается легко, поэтому не стоит особо верить спидометру.
Смотреть надо на грипсы, они мягкие и на 40т. появляются значительные потёртости, родная цепь ходит 25-30 тыс., передние колодки неубиваемые и ходят больше 70 т..Так же я смотрю на цвет побежалости на коленах выхлопа, до 50 т. они более-менее светлые, потом тёмно-серые (конечно если их не полировали, что тоже видно). Мотор работает на этом мотике сравнительно шумновато (если сравнивать с Трансляпом тем же).Ну все приметы конечно могут отличаться, если на мотике отжигали.На фото этот мотик, или такой же?