Прошу совета по экипу для Эндуро

Зависит от режима использования, но кмк, уместнее будет такой экип



плюс



плюс




плюс эндуро шлем (БМВшный - если только снимать визор и использовать с очками) плюс перчи плюс что-нибудь типа Leatt 3DF Airfit (см.ниже). Ошейник типа Leatt Brace или его бмвшный аналог - опционально. Брейсы тоже сильно рекомендую, но их много, большая часть ориентирована на кросс, а не эндуро, и выбрать не очень просто. На мотогонтчкру есть несколько веток про экип по видам - шлемы, брейсы, боты и т.д.

 

Штаны клим дакар хвалят
Будите мотик продавать, напишите мне, берегите его только))
По такому экипу мотогон форум почитать лучше

 

Для Эндуры, имхо, надо брать leatt brace-кирасу, шею, бронетрусы с защитой копчика, пояс, локти, колени, куртку для Эндуро, бриджи, джерси, гидратор, пояс для шмурдяк и еще много чего. Шлем эндуро с очками. Башмаки - Гаерна. Лучше затащить инструктора в ПилотМото и он подскажет, что взять так, чтобы потом не брать дубль. Рублей 120 готовь. Остальное -не серьезно. В ГС Ралли спаришься. К тому же он сильно сковывает движения, а это оч плохо.
Удачи.
Да, мот этот для эндуры, тем более с нуля, не подходит. Совсем. Ибо оч тяжелый. И мощный.

 

Володь, во первых ТС не из Мск и не из СПб - так что совет взять кого-то и затащить куда-то может быть не совсем актуален.
Во вторых, ты перечислил очень много всего, что вообще говоря несколько избыточно.
Например упомянутый мной Leatt 3Df заменяет и локти, и панцирь ("кирасу"). Необходимость в поясе сомнительна, если ТС не собирается прыгать трамплины. Гидратор, бронетрусы и куртка - тоже сильно под вопросом. Гаерны или ТСХ или Альпинстарс - вопрос вкусовых предпочтений.
Для человека, который хочет попробовать и у которого есть квадрик (а значит есть и какой-то минимум экипа), кмк, для начала твой список великоват.

 

Из обязательного:
1. Любые кроссовые панты.. не обязательно BMW
2. Джерси так же любая.. причем та от BMW, которую предложил Мотоинструктор - уже не выпускается
3. Мотоботы эндуро-кроссовые - не любые дешевые.. ибо тут вопрос удобства и желания катать дальше и больше. Мне нравятся BMW GS Pro, но они полный аналог Forma Dominator
4. Защита тела Leatt 5.5 PRO HD либо просто Leatt 5.5 - ибо эти качественно защищают ребра и не стесняют движений. Но для начала конечно можно простой пластиковый панцирь из мотокросса..
5. Шлем эндуро-кроссовый - тут все от финансов зависит.. Вы не на Чемпионате мира, поэтому практически любой на Ваших скоростях защитит
6. Очки эндуро-кроссовые. Сильно дешевые брать не советую - будут потеть и не удобно сидеть..
7. Защита шеи - после хорошего падения оказалось, что даже самая простейшая, типа валика Sinisalo, спасает от серьезных травм. Сам сейчас езжу в Leatt GPX 5.5 и этот ошейник советую на будущее
8. Перчатки эндуро-кроссовые.. в принципе любые
9. Наколенники для начала простейшие как минимум.. Но на будущее, когда пойдет более скоростная и агрессивная езда - лучше конечно полноценные брейсы, защищающие коленный сустав от проворота. EVS, Leatt недешевы, но операция и потеря времени выйдут дороже.

Из желательного:
10. Трусы с защитой копчика и яйцев - помогает при падении жопой на твердый грунт с выступами.. У меня такого не было, а вот приятель лечил копчик
11. Если защита тела без налокотников, то налокотники отдельно - желательно с широкими резинками, чтобы не пережимали руки

Как-то так...
Главное начать ездить хоть в перечисленном экипе любого качества и ценовой категории (кроме мотобот) - по ходу катаний обрастете хорошими вещами по вкусу и своему опыту.. Сам начинал в отцовском мотокроссовом костюме 50-60-х годов и дорожных мотоботах)

 

Володь - а зачем ему гидратор..?
Башмаки - на вкус и цвет товарища нет.. главное - не из Biltema) а то они полное УГ (знакомый купил - ужас просто)
Пояс для шмурдяк - это сумка для вещей что-ли? Так к этому моту сумка на бак штатная идет..
Про костюм GS Rally согласен, да и жалко его в говна (порвется, да стирать часто - свойства потеряет..)
Куртка эндуро - ну да, это больше для осени-зимы.. вместо джерси
Про этот мот для начинающего тоже согласен - лучше начать кубов с 250, а то пару раз это чудо из говен подымешь и все желание эндурить отпадет.. Тяжеловат для новичка, его преимущества раскрываются на другом уровне умений

 

По поводу литтовской мягкой защиты - цитата с мотогонтчкру
"Откатал сезон, охренительная защита. Один раз на эндуро налетел грудью на острый (от топора) кол как на пику.... последняя мысль "пи....ц" кол сломался, я цел. После падений на бетон не было даже синяков.
До этого была РсТаичи, тоже как бы не последняя фирма, однако эта на голову выше."

 

Я мерял 3DF от LEATTна байкшоу в Хельсинки. Сидит хорошо, но сковывает движение, примерно также, как и черепаха. Быстро устанешь. И пОтом изойдешь по теплой погоде - это 100 проц. Да и стоит подороже, чем панцирь с локтями. Так что не вижу смысла.
Все ИМХО, конечно, ибо не мотоинструктор)).

 

Володь - без иронии.
Панцирь у меня есть, и из преимуществ у него то, что его можно снять независимо от остальной одежды
Насчет "сковывает" - есть немного, но если честно, то локти и колени сковывает не меньше, вопрос привычки. Мотогоны вообще сказали, что локти это лишнее.

 

Разница сумасшедшая. Плюс вопрос, где этот вес расположен.

 

Про такой сухой вес DR250 не слышал - может это про мотоцикл 80-х годов..?
148 кг для G650XChallenge это именно сухой вес (в Technical data пишут даже 144)... без масел и прочих тех. жидкостей.
А как "In compliance with Directive 93/93/EEC with all fluids, fuelled with at least 90 % of usable tank volume" - это уже 156 кг (опять таки по T/d).. Плюс тюненх разный в виде защит рук, мотора - набежит и 160.
Сейчас не самый злой эндурик даже из 450-ок, например KLX450R, весит 126 кг в снаряженном состоянии.. А если мы берем 4-х тактный KTM 250EXC-F, то это 105,5 кг с маслами без топлива (бак 9 л), 2-х тактный - 101,9 кг (плюс бак 9,5 л).
В общем разница есть и не малая для начальных скоростей и умений.. просто представьте лишний привязанный к мото мешок с песком на 45 кг)
Как-то так..

За зимний кроссовый шлем не скажу - не знаю что это.. Но по названию думаю, что он теплее летнего и хуже продувается для сохранения этого тепла. А в эндуро довольно важное значение имеет вентиляция - иначе бошка потеет.. ибо скорости не дорожные.

 

Свой вес, если что, отрегулировать можно. С мотом сложнее будет - поэтому лучше на месте определиться.
Опять же - тут никто не спросил, что есть эндуро в понимании ТС.

 

Если еще актуально, отпиши в ПМ.
Собираюсь свой эндуро экип весь распродавать. Для начала будет самое то!

 

Не советую ездить в лесостепь в одно лицо.. а тем более прыгать и получать опыт на пустынных кроссовых полигонах. Только с кем-то в паре.. Причины, надеюсь, объяснять не нужно

 

В одно лицо вне дорог вообще лучше не ездить. Всякое бывает.
Для катания по лесостепи брейсы вряд ли нужны - остальное пригодиться, здоровье дороже стоит. Опыт лучше получать с тренером на подготовленной, а не заброшенной трассе (в принципе, для этого и брейсы можно купить) и на приспособленном для этого моте. В том числе и прыжки, хотя бы элементарную базу. В той же лесостепи присутствуют холмы, не всегда видимые - и при вылете с него лучше представлять себе порядок дальнейших действий.
Хотя, если потихоньку тошнить, то можно и без тренировок обойтись, примеры тоже перед глазами есть. В любом случае, даже тошнить одному не стоит.

 

Если деньги есть, брейсы лучше купить. По опыту. Был без брейсов- сильно пожалел, сильно не жарил.
Но если опыта нет, то можно случайно повиснуть на руле, открыться и привет.

 

Ответ свой сам и написал. Этот мот под такую экипировку только для профи увлеченных серьёзным эндуро. Достаточно чисто эндуро упаковки. Ралли и тд. Учиться эндурить на нём заепешся. Тяжёлый. Даже на пустых кроссовых трассах не покатишь. Надо 4такта 350-450 кубов. А на этом, если не умеешь, то Жена на поларисе, а ты рядом на хорошей лесной дорожке и не более. Всё остальное будет мучением, а не удовольствием.

 

Подпишусь подо всем кроме утверждения о том, что для начала надо 350-450... ибо для начала и этого много.

 

Начинать можно и на этом. Он красив и твёрд), предназначен для падений!!!!, ему блеск не нужен. Лучше конечно с инструктором, ну или кто умеет. Главное тормоз в бошке иметь. Можешь по тихому и сам, на ровной дорожке 1-2 передачка и тд. Главное смотри куда едешь и в каком режиме, если понимаешь, что ситуация будет не контролируемая или не понимаешь, как поведет себя мот - не суйся. В основном проблемы начинаются, когда хочешь кого нибудь мастерством удивить. По этому старайся ни кого не удивлять (родственников, коллег, прохожих, видеокамеру ...) и все будет ок.

 

Для райдера весом под 90 - нормально. Это все-таки хард-эндуро, а не кросс. Вот 250 или 300 2Т с нуля я бы точно не советовал.

 

Да они сейчас у многих производителей по факту мало отличаются в моторах... коробки разные, да и то не всегда. Вот например у итальянского ТМ фара ставится, да подножка.. и все.
Но за всех производителей не скажу