Porsche Protosport Inc

Кто-нибудь сталкивался с этой конторой? В сша продается c2s 98го года:

This 1998 Porsche 993 Carrera C2S Wide-body is an extraordinary example of the original Porsche 911, which first launched the Porsche legend in 1964. Built in the very last year of air-cooled engine production, this 993 puts the absolute finishing touches to a CAR ERA that spanned decades and changed what sports cars are all about.

In addition to exemplifying an exciting part of automotive history, this 993 has also undergone over $30,000 (conservative) in performance upgrades by renown Porsche tuner, Protosport Inc. of New Jersey. Paul Faieta of Protosport Inc. used only world class performance products: A Protomotive ODBII Stage I Turbo, installed in 2005, produces 415 brake horsepower and 355 lb-ft torque from the 3.6L SOHC Flat 6. Bilstein performance shocks and Eibach springs and BBS lightweight wheels create a superb handling Carrera. 993/996 Turbo brake kit, racing shortshifter kit and a 993 Turbo Spoiler finish off the package.

This 993 is a one owner, meticulously maintained, non-smoker vehicle. Garaged in Northwestern Connecticut and only driven as a weekend car, she has never seen rain, snow or other inclement weather. This vehicle has absolutely no oil leaks – not one drop – and there are no emission/inspection or registration issues.

OBDII STAGE 1 TURBO SYSTEM

• 415 Brake Horsepower

• 355 lb-ft Torque

• Performance Exhaust System

• Retains all of the emissions related components, such as catalyst and lamda roles. An ideal street system.

• Lifetime Guarantee


PERFORMANCE UPGRADES

• 1998 Porsche 993 Carrera C2S Wide-body

• Protomotive OBDII Stage I Turbo System

• Bilstein Performance shock absorbers

• Eibach Performance Springs

• Front strut bar brace

• BBS RS GT Super Lightweight Forged Wheels – 18x8 Front, 18x10 Rear

• Racing Short-Shifter kit

• Carbon Fibre Turbo shift nob

• 993 Turbo brake kit – Calipers, Rotors & Pads (less than 4,000 miles ago)

• 993/996 Turbo Rear Spoiler

• RUF leather steering wheel

STANDARD FEATURES
EXTERIOR:
• Polyellipsoid headlights w/variable focus & washer system
• Body-color door handles
• Electric sliding sunroof w/wind deflector
INTERIOR:
• 2 + 2 Seating
• Leather covered steering wheel
• Trip odometer A
• Power windows
• Integrated central locking/alarm/immobilizer system w/remote entry
• Folding ignition key w/integrated remote control device
• Cruise control
• Windshield antenna w/signal amplifier A
• Analog quartz clock
• Dual sun visor mirrors
• Interior light w/delayed shutoff A
• Luggage compartment covered w/black velour
MECHANICAL:
• 3.6L SOHC EFI aluminum alloy air-cooled 6 cylinder engine A
• Anti-noise engine capsule
• Dual 3-way catalytic converters
• 6-speed close ratio manual transmission
• Hydraulically activated single-disc dry clutch
• 75 amp/hr battery
• Welded, unitized construction, double-sided, zinc-galvanized steel body
• Aerodynamic drag-reducing under-carriage cover
• Independent MacPherson struts front suspension w/aluminum alloy lower control arms, negative steering roll radius
• Independent multi-link rear suspension w/LSA, self-stabilizing toe characteristics
• Front/rear stabilizer bars
• 19.4 gallon fuel tank
• Anti-lock brake system
• Driver & front passenger airbags
• Front/rear 3-point inertia reel seatbelts


Mileage: 65,000 miles

Есть ли смысл ехать смортерть? Или не связываться?

И есть ли у кого-то знакомые тюнеры в Нью-Йорке, где ее смогут адекватно продиагностировать?

 

Может, хоть подскажете, где копать при диагностике?

 

Она не обычная, она выглядит красиво, арки хорошо раздуты



По цене получается как обычная карера, хороший турбо там от 100
Я вот тоже не могу понять, усиливали ли мотор. Идея такая и есть - добить мотор, потом поставить обычный, оставив вкусняшки типа подвески-тормозов. Покупается как 3я в семью, скататься в манхеттен-хемптон и на лодку максимум, зимой в отапливаемый склад. Так что пробег не смущает, да и салон ближе к зиме переделываться будет по-любому. А железки в США в свободном доступе и по нормальным ценам. А на трек 100% не поедет. Да и контора обещает гарантийное сопровождение, и судя по их сайту они много поршаков делают.

 

Лето точно покатаемся на турбине, дабы кайфануть от пинка, а зимой снимем скорее всего.

Илья, турбо дорого, а так бы даже не думал. Да и я на нем мало ездить буду, в основном брат, так что мне для непродолжительных викендов на том континенте хватит с головой.

 

Спасибо за ссылку, но на фан отведен бюджет до 50к, а эта как раз вписывается с запасом на салон и новый двигатель.