Рад вступить в ваши ряды: Z3 2.8 МКПП

Привет!

Приобрел родстер на зиму. BMW Z3 2.8 МКПП, 1999 год, 106000 километров пробега.

Именно эту машину знал достаточно давно. Последний хозяин перекрасил ее в очень приятный цвет, восстановил салон, устранил некоторые недочеты, в целом привел ее в порядок за исключением долгоиграющей проблемы датчика в бензонасосе - показывает постоянно пустой бак, приходится ориентироваться по косвенным признакам.

Об интересной рулежке, уверенном разгоне, удовольствии за рулем, своенравном характере и харизме BMW рассказывать, думаю, не стоит - здесь этим никого не удивишь. Лучше расскажу о практической стороне владения подобным автомобилем и попробую развеять сомнения тех, кто мечтает о родстере, но боится пресловутых нюансов. Первые впечатления пока исключительно положительные. Никаких проблем с клиренсом, жесткостью, общей непрактичностью (чем там еще обычно пугают?) не было.

"На ней же даже на бордюр не взобраться!"

Я не из тех, кто дерзновенно паркуется на тротуарах или ленится пройти лишние 50 метров пешком - поэтому найти парковочное место для меня как правило не составляет труда.

"Жесткая, всю душу вытрясет!"

Ямы я привык объезжать на любых машинах, но Z3 на M-подвеске - на удивление мягкий и собранный автомобиль, который без лишних истерик проглатывает мелкие и средние неровности. Понятно, что не стоит ездить по так любимому Собяниным снятому асфальту с торчащими люками, но это правило распространяется на все низкие машины.

Единственное замечание - машина не любит колейность, хотя отчасти виной неуверенному поведению в колее могут быть 17-е диски. На 16-х штатных дисках с зимней резиной машина должна стать стабильнее.

"Негде возить рассаду и тещу"

Пространства в салоне много, а главное - реализовано оно по-немецки грамотно. Все под рукой, никуда тянуться не надо, при этом всяких ниш для хранения барахла достаточно. Багажник относительно вместительный и удобной конфигурации - постоянно вожу баул с массивной спортивной амуницией, дорожную сумку и еще остается достаточно места для пары пакетов из магазина. И да - я женат, но теща хорошая и живет далеко, а для экстренных случаев есть машина супруги (она, к слову, при любой возможности берет зетку покататься).

"Тяжелый руль, тугое сцепление, капризный задний привод - неудобно стоять полдня в пробках"

В целом Z3 за рулем ощущается как обычная машина и не требует каких-то особых навыков руления. Единственное - на скользком покрытии нужно дозировать газ и чуть осторожнее работать рулем, а то зад с удовольствием уйдет в снос. В сущности спокойный, цельный автомобиль с равномерной тягой и отличной маневренностью. Руль тяжелый, да, но приятный. Сцепление совершенно гражданское, не в пример тому же Clio RS и прочим хот-хэтчам.

"Некробэха - это баблосос"

С ремонтом Z3 я пока не сталкивался, но судя по опыту предыдущих владельцев тут тоже не должно быть неприятных открытий. К тому же предыдущий владелец любезно представил меня дружественному сервису, где машину хорошо знают и умеют чинить. Что касается запчастей (к слову, сравнительно недорогих) - Exist, BMWCats и всесильный Ebay.

Резюме

Надеюсь, мой отзыв кому-то поможет определиться с выбором и купить свой родстер. Для меня покупка этой Z3 не была спонтанной реализацией детской мечты, это был довольно продуманный шаг со своими предпосылками, целями и задачами. И пока Z3 меня не подводит.

P.S

О зимней эксплуатации (машина так или иначе будет ездить круглый год) напишу дополнительно.

 

Всем спасибо за добрые слова!