Распорки Ultra Racing

У меня стоит перед. Ещё есть на низ, зад можно самому запилить из стока, америкосы так делают

 

так я не против, сам видел что с моей сейчас ))) примеряй )))
ну погнуть можно все что угодно, а их надо просто между собой собрать

 

Уголок решает.
Но я хочу сварить подрамник как у UR
У меня морда верх-низ а на жопу они не прислали типа большой оч

 

у меня на передке стоит UR.
есть сомнения, что эта конструкция как то работает.
почему? по уму, опорные фланцы должны одеваться на призонные болты.
в фланцах UR отверстия расширены фрезой (в поперечной плоскости машины) - понятно, как то надо одевать сварной треугольник на чашки.
эти выборки, по сути, не фиксируют жестко чашки относительно фланцев треугольника . да и гайки там - смех.
обратите внимание, как сделано на эМочной распорке - там мало того, что распорка разборная, гайки цилиндрической частью жестко фиксируют фланцы от поперечных перемещений на чашке.
http://www.ecstuning.com/BMW-Z4-3.0i-M54_3.0L/Suspension/Strut_Tower_Brace/ES127274/

 

Я вообще не понял понта этой распорки, 2 года откатал, и на треке и так, разницы не заметил, потом снял, а позже продал, не жалею, гимора с ней больше.

 

Вот это говно не вздумай покупать:

Крепление к стакану жутко не жесткое.

Я делал себе распорку (с упором ГТЦ )
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=7177949&postcount=1
так вот, шпильки М8 не держат.
Условие нераскрытия стыка не соблюдается.
Если по уму нужно на М10 переходить.

 

+1

Жесткость кузова на купешке и так достаточна... Смысла в ней нет

 

Да, отверстия овальные под возможность регулировки развала. Стоит на m54 такая, с гайками там конечно беда - нужно по уму переделывать или конусные ставить или шайбы широкие или и то и другое. Я пока шайбы поставил. Рулёжка с ней субъективно лучше и перед собранней, не драматично, но лучше. На купе на n52 стоит родная м-чная, вот там почему-то после установки разница практически незаметна - то ли сток-подвестка не дает разницу ощутить, то ли кузов купе и так жесткий на кручение, то ли сама распорка двух-точка менее эффективна трех-точки - не знаю. Но стоит себе, бензина не просит да, думаю ur встанет без проблем на n52. Заказывал на их сайте. В общем если дубасить на треке на не сток подвеске и тем более на родстере - то я скорее за, если для повседневной езды на сток подвеске и купе - скорее всего разницы не почувствуете... Как то так...

 

Заказывал с ебея на чашках. Норм, стоят и стоят, разницу не ощутил.

 

Гляньте распорку Masonengeneering, как у них сделана посадка на чашки в детали не вдавался, но конструкция поперечины у них по-моему очень грамотная.

 

Если кому интересно будет, занимаюсь этими распорками Ultra Racing, могу привезти на любую машину.

 

А в чем финт этих распорок??

 

Ну это более полезно для трека наверн . Для гражданской езды это не столь актуально.

 

Смотрю себе вариант на z3m на верх на перед innoparts ( вопрос - кто что знает за нее?)и верх назад bertini( т.к. авто родстер, прячется ли она под ковер? Чтобы не видно?). По низу пока ничего не нашел может понизу кто что посоветует?

 

Добавлюсь еще)) регулируемые опорные чашки, насколько полезная вещь?

 

Чем меньше регулировок, тем лучше. Распорка должна быть максимально жесткая. Притом стальная, а не алюминиевая.

 

Очень актуально! У меня подобная штука в 90х стояла на тюненом тазу!
Она в комплекте с синими писалками добавляет 5хп, писалок синих у меня не было, поэтому было только +3хп!

 

Плюс от распорок, есть! Метал у машин имеетсвойсво уставать, машины раньше не имеели достачной прочности кузова на кручение да и тд и тп. Особенно на достаточно старых машинах управляемых в активном режиме и сарказм здесь наверное не уместен.

 

Да на самом деле никакого сарказма, это юмор!))
А если по теме, то сам в институтские годы злоупотреблял тюнинхом, но когда сумма вложений приблизилась к стоимости авто, то сказал СТОП этому неблагодарному занятию, поскольку за эти суммы можно купить авто которое будет а) быстрее, б) комфортнее, в) престижнее... С тех пор тюнингом не увлекаюсь...
Распорка теоретически без доп доработок даёт какой-то плюс, но он настолько мизерный, что если вы не мастер спорт по шоссейно-кольцевым гонкам вы этого не заметите... А субъективное ощущение что стала рулиться лучше, это из серии что после мойки машина лучше поехала или как раньше в автосалон ваз приходил определённый контингент покупателя с фразой: "нужен белый 2106! Обязательно белый - он мягче идёт!"))
Поэтому распорку поставить конечно можно, но без прочих доработок целесообразность стремится к нулю! Что касается глубокого тюнинга, с учётом вышеизложенного считаю для зэдки не особо нужным, тк ферра, порхе или (о Боже) гтр, не получится, а по цене будет примерно одинаково! Но это уж каждый сам решает...

 

Мастеру спорта по шоссейно -кольцевым гонкам к сожалению распорок будет маловато, а вот застраховать некоторые елементы кузова от разрыва или других повреждений, более четко выехать в хороший поворот, получить немного больше шансов при дтп как раз подойдет. А тюнинг никогда не был вложением денег , конечно если это не какойто хот род прожект) это же просто для души)

 

Я про мастера спорта в другом контексте писал))

В целом согласен, каждый сам выбирает! Я просто за разум!))