Распределение бензина по половинам бака

Залез тут от нечего делать в приборный тест 6.0, уровень бензина в баке.
Показывает 126258, т.е. 12,6л в левой части и 25,8л в правой.
Вопроса возникло два:
1 Это нормально, что такая разница?
2 Какой из этих баков какой? Первый (где 12,6л) это левый, который с водительской стороны, а второй (где 25,8л) это правый, в котором бензонасос?

В принципе никаких нареканий по указателю топлива нет, все точно показывает. Так что вопросы чисто образовательного назначения.

 

1. Нажать кнопку сброса километража и не отпуская повернуть ключ в положение 1
индикатор одометра показывает "test1."
(вариант 2. если ключ уже в положении 1 или далыпе т.е. индикатор горит- нажать кнопку сброса и держать
пока не переключится в "test 1." - примерно 10 секунд- побочный эффект : текущий дневной пробег естественно сбросится)
2. В этом режиме доступны функции 1 и 2
чтобы активировать какой-либо пункт- нажимать кнопку до тех пор пока он не появится и подождать
1 сек. пока он включится.


Функция 1. Заводские данные
1.0 VIN - последние 5 знаков
1.1 К-число спидометра
1.2 собственный ID номер приборной панели
1.3 индекс кодировки/ диагностики / шины
1.4 Дата постройки автомобиля (неделя / год)
1.5 актуальные версии харда и софта
1.6 Статус впрыска / число цилиндров / моторный фактор

Функция 2. Комбинированный тест
Полный тест приборной панели (загораются все лампочки; все стрелки устанавливаются в крайнее положение). Не пугаться - тест длится 12 секунд и позволяет проверить, не перегорела ли часом какая-нибудь важная лампочка - например перегрева или давления масла.

Все остальные функции 3-20 активируются через 19.0. Для этого:
а. Нажать кнопку и держать до переключения в режим выбора функции ‘test’
б. Короткими нажатиями кнопки выбрать "test19." и подождать 1 сек. пока она активируется.
в. В этой функции режимы L_on / L_off (Lock_on/Lock_off) переключаются с частотой 1 сек. Нажать кнопку в состоянии "L_off" и держать до переключения в “test ” _ Затем быстро короткими нажатиями кнопки выбрать нужную функцию и подождать ее активации 1 сек.
д. Переход между пунктами одной функции точно так же - выбор короткими нажатиями +1 сек. - функция активна. Выбранная функция остается активной и при работающем моторе.
е. Переход между функциями - длинное нажатие до переключения в режим выбора функции test и аналогично выбор короткими нажатиями +1 сек.

Функция 3. Сервисный интервал
3.0 Коэффициент пересчета сервисного интервала в литры
3.1 Количество дней оставшихся до следующей сервисной инспекции

Функция 4. Расход топлива
4.0 Мгновенный расход (в данный момент) л/100 км. например 0154=15.4 л
4.1 То же самое в л/час

Функция 5. Дальность поездки
5.0 Усредненный расход л/100 км.
5.1 Дальность поездки . км

Функция 6. Топливный бак
6.0 Раздельные показания датчиков .например 015234=1.5 л слева 23.4 справа
6.1 Суммарное содержимое бака (просто сумма левого и правого в п. 6.0)
6.2 Усредненное значение для указателя топлива и состояние датчиков (последняя цифра) если 1- оба в порядке. 2- дефектный датчик . 3 й-неадекватный сигнал .оценка невозможна

Функция 7. Температура и проч.
7.0 Температура ОЖ
7.1 Температура наружного воздуха
7.2 Мгновенная частота оборотов двигателя
7.3 Мгновенная скорость км/ч

Функция 8.
8.0 То же что и в 7.0-7.3 в шестнадцатеричном виде

Функция 9. Напряжение бортовой сети. В
9.1-9.3 не задействованы

10. Кодировка страны ??

11. Кодировка единиц ??

12. не задействована

13. Gong-тест (Кроме слова "gong" ничего не наблюдал)

14. Накопитель ошибок

15-18. не задействованы

19. Активация функций 3-20, описана выше

Функция 20. Поправочный коэффициент расхода топлива в тысячных долях (промилле)
20.1 10-й разряд
20.2 100 и 1000-й разряд
20.3 Сохранить и показать установленное значение

Функция 21. Общий сброс установленных данных
(включая накопитель ошибок. показания часов и т.д.) действие аналогично отключению аккумулятора.

На некоторых моделях использование вышеописанных функций вызывает побочный эффект - переключение показаний температуры в Фаренгейты. Устраняется например сбросом (21)

 

Вот и славно, спасибо.

 

Наверно, просто из-за тоннеля для кардана и из-за высокого клиренса. Тоннель грубо говоря разрезал бак пополам. Иначе пришлось бы слишком высоко заднюю сидушку делать.

 

Если левый полубак опустошается быстрее правого, значит, струйный насос в левом полубаке работает правильно.

 

Фигня — это насос от таза в БМВ. Остальное — производные.

 

Два струйных насоса в e83.

позиции 6 и 7

 

Это не из программки, а из материалов для сервисменов БМВ. Здесь на форуме не раз уж выкладывались pdf.
Почему-то в файле с названием "Е83 Трансмиссия".