Audi Расскажите о Q7 3 л. TDI !!!

На 3.0 пневма - опция, к надёжности пневмы претензий ни у кого нет.

 

Не в качестве рекламы стороннего ресурса..., но ведь очевидно, что этой инфы куда больше на форуме Ауди в разделе Новые Ауди - Ку7.

 

1 На всех автомобилях q7.туарег жрет резину. Нужно чаще делать руук. Причем правильно и грамотно выполнять сход-развал могут немногие специалисты. Там много нюансов и особенностей.

2 За 1.5 года работы у официала VW и Audi слышу первый раз

3 Какие проблемы? были конечно,не скрою, какие-то мелкие косяки. Их устраняли по гарантии. Турбину может раза 4 меняли в рамках дилерского предприятия это не много.

4 Подвеска отличная. С рейкой? ниразу не меняли по гарантии.

5 На на ушатанных дорестайлинговых туарегах ранних годов выпуска. Там да часто почему-то встречается. На новых ниразу не встречал.

 

1 Никакх калибровок перед РУУК делать не нужно. Насчет 20-х дисков без разницы. Если не следить за сход-развалом жрать будет на любых дисках.

2 На рестайле эту проблему решили.

 

1 У меня не жрёт (мод. год 2009,пробег уже 33тыс.км.)
2 Плещется,начиная с чуть меньше пол бака(слышно в основном в пробках при медленном движении)
3 Ноль проблем
4 Ноль проблем
5 Ноль проблем

 

1.резину только на дисках 20(про 19 не уверен), на 18 не жрет, (делайте развал чаше
2.на всех 3 л. дизел, плеск в баке в диапазоне 3/4 - 1/2
3. не сталкивался
4.прохел немного чуть более 30000 проблем не было
5.проблем не было

один раз по гарантии меняли маслоохладительный бачок(сказали что первый раз сталкнулись с такой проблемой на дизеле)

 

У меня 4,2 дизель, 2008 г.
1. Резина 18, за два сезона резине хана.
2. Плещется только в пробках где-то от 2/3 до 1/3 бака.
3. Были проблемы с датчиком отвечающим за давление в турбинах, поменяли по гарантии.
4. нет
5. нет.

 

странно почему у q7 проблема с "плесканием" У туарегов вообще нет таких нареканий.

 

Грят такая проблема на всех машинах, где стоят баки производства Венгрии.

 

На 3-х литровом дизеле заслонки впускного колектора(не путать с дроселем).на машинах 2008 года,вроде устранили!!!и гидропривод коробки.

 

купил до НГ 2010,езжу..на сегодня проблем пока незамечено....
на 3,0 tdi оказывается webasto стоит на авто по умолчанию,только надо активировать таймеры.

 

Подниму темку! В планах менять табуреткина на кузибен. Накидайте еще инфы. Последний раз темка всплывала аж год назад, почти. Что нового на фронтах?

 

Тоже интересно на счет Q7 3.0td... По цене поинтереснее икса,а как едет?как шумка? Хочется узнать так сказать пользовательские плюсы - минусы по сравнению с Х5 дизельным...

 

шумка лучше чем у х5

 

лучше брать дизель с двигателем 4,2 http://www.zr.ru/archive/kauto/2012/07/nie-vsie-to-zoloto-chto-bliestit#69

 

У меня третья уже вообе не ломается ))) соляр немного бухает в баке когда задом подаешь даже на 12 году не напягает)))

 

Проблем вообще ноль)) Если только не считать за мелочи плескание в баке и дворники!!! они засераються в снегопад и даже самый безобидный снегопад так что не чистят вообще!((

 

Да ладно, чем это устранили: один пластик поменяли на другой? Суть порочной конструкции осталась. Решение в замене софта или установке "доработанных" сервоприводов.
В целом, пневма без проблемная, бывает замерзает вода в трубках и клапанах. причина банальна: у дилера нет предписания по замене силикагеля в патроне компрессора. Бывает отгнивают клапана на стойках. Причина: реагенты на дороге. Электрика и электроника не глючная, но все бывает, особенно после "очумелых" ручек мастеров-самобздельщиков.
По ТНВД: KASA после 4-й или 5-й замены конструкции стала понадежней, но попадос на топливную аппаратуру все одно остался вопросом времени. Того и гляди пустит насос стружку в систему. BUG был в разы надежней.
4,2 бензин - дело времени когда задерет цилинры и начнется жор масла.

ЗЫ по KASA трещат левые головы, иногда после неправильной замены атифриза (без использования специальных приспособлений) и прогорает радиатор охлаждения картерных газов в системе рециркуляции.

 

....