F07 Расход масла на n55

Расход великоват - за 1300 км ушло 250 мл. масла. От мин до макс 1 литр. У меня авто с таким же двигателем и заливаю тоже мобил 0w40, масло меняю через 8-10 тыс. км., расхода нет. Пробег сейчас 111 тыс. км.

 

синтетика не угорает с видимым висящим облаком дыма. поэтому не видно, зато в выпуске все в нем... Норма 1л на 6-7ткм при средней 120 и выше - то есть нужно ездить на 150-200 много.
При нормальной небыстрой до 150кмч - нет угара.

 

а про N55, впрочем, как и про другие предшественники, говорят, что масложор связан изначально с КВКГ. Это гораздо быстрее и дешевле, не требует замены масла и тп. А ездить до ТО - пары масляные идут в камеру и свечи покрываются нагаром, перегреваются и начинают пробивать.
Маслосьъемные на рядной шестерке - в принципе, не в зоне риска, мотор если не перегревали, им хорошо)))

 

Уверен что не течёт ни откуда? Тогда турбина или еще что то. Не нормально что столько масла жрёт. Как быстро ездишь?

 

Да судя по расходу масла, там должно течь тонкой струйкой.

 

У меня масло жрала, не так интенсивно, но литр за 5000 км. приблизительно доливал. Поменял прокладки радиатора водно-масляного(советую тоже обратить внимание, они со временем дубеют и не держат) и пласмассовый шланг вентиляции картерных газов который идёт от крышки клапанов. Лопнул зараза. Сейчас 11000 проехал от замены, собираюсь менять масло, компьютер показывает половину шкалы уровня масла. Не доливал. тьфу-тьфу-тьфу ))))

 

не большой ли диапазон замены?

 

10-11 тысяч в самый раз. По регламенту раз в 25 тысяч, но это уже слишком.

 

Все равно много.
Вторую замену лью оригинал 5в30, немецкий. Максимум - от замены до замены.
До этого, оригинал лил дилерский (они льют оригинал шел, российского разлива), жор был одна половина одного деления на 5к пробега.

 

До 150 км/ч БМВ едет на смеси масло+бензин, после 150 км/ч - исключительно на масле

А по теме - всегда лил Mobil ESP Formula 5W-30 в одном и том же месте, расход от замены до замены - 1 деление по электронному щупу (200-300 гр). Сейчас пришлось залить в другом и как раз Motul, проехал 8000 и уже ушло 2 деления. Подозреваю, что дело как раз в Motul.

 

Конечно искать причину или продать машину пока не поздно))))

 

2.5 литра на интервал уже поздно, продавать если только на восток еаэс.

 

Вода не пропадает?
У меня шли газы в систему охлаждения, воду выдавливало через крышку. Так же выдавило радиатор и прокладку помпы. Тоже думал ГБЦ, разобрали и да, болты ослаблены на 5 цилиндре. Резьбу восстановили, новые болты, ГБЦ и блок мотора отшлифовали, заодно заменили все цепи. Но чудеса продолжались. В итоге оставался один вариант, трещина в гильзе. В начале не уходило много воды, а под конец на 800 км. непрерывной езды выгнало 1.5 литра.

 

Ну смотри, лил я немецкий оригинал. Уровень от замены до замены, если конечно по автобанам не вжаривать 200+.

лавочка с немецким маслом прикрылась, надеюсь что временно.
вторая замена прошла уже на оригинале, купленном тут.
результат: на первой замене долил пол литра, на второй литр.

пы.сы замена у меня каждые 5к, и я жутко нервничаю ))

 

Забей на это. Я покупал так 39ку, она на 180т. жрала 2-4 литра на 10т. Продал с пробегом за 500.000, расход ни меньше ни больше. Такой примерно и остался.
Просто забей)

 

Машина 200+ едет, не дымит, не троит, в минус 32 заводится. Масло жрёт (не течёт) - значит оно ему надо. Всегда успокаивал себя так - особенности этих моторов.
Так и вам советую делать.

 

Просто забей на свой катализатор, а после ломом его выбей)

 

Ну зачем же так варварски. 270-280 тыс он вроде бы откатал, точно не помню, для него при нашем бензине ресурс вполне отличный. Новые авто на 50 тыс по гарантии меняют. А потом вырезали профессионально, никаких последствий. Машина была калина, даже прошивать не пришлось и обманки мутить.