F30/F31 расход топлива

Выбрать бензин на полном приводе с м пакетом. На 100 лет забить, получить просто еще большую скидку.

 

у меня больше разница была...

 

320 хдрайв бензин в М-ПАКЕТЕ без всяких иерс едишин

 

в среднем так и выходит.

 

1. Понимаешь ли ... если стоимость бензина (наверно самая маленькая составляющая расходов на авто) для тебя критична, то смотреть вообще не в сторону BMW
2. Дизель не едет, от слова совсем (в сравнении с шитой 320). У BMW есть одно глобальное преимущество перед остальными - кайф от езды, остальное или сравнимое или похуже чем у конкурентов IMHO.

P.S. не тошню, средний за всю эксплуатацию 8.5 . Утром на работу с пробками (час по Ленинградке) получается 10.5 - 11.5

 

Ооооо!!
Дизель vs бензин! Свежо!
Подпишусь

Зы
Вроде 100лет эдишн больше стока жрет

 

Был у ОД на то на прошлой неделе. Они там ржут уже над "прошитыми" 20i, у которых моторы легли и которым в гарантийном ремонте отказали.

В сравнении с 20i дизель едет лучше.

 

С 20i возможно и только в городе. Не хочу спорить. Сам на дизель очень засматривался.

 

У меня на дизеле расход 9.3, правда 70-80% город

 

Ну в целом так оно и есть, больше 9 не было, хотя я довольно спокойно вожу. Полный привод дизель.

 

Одного не понимаю, покупать новый БМВ и думать о расходе? Это же не выбор между 20 и 40 литрами в конце концов, счет на копейки.

 

на самом деле 2.0д сток сливает и 2.0i сток)))

 

С языка снял прям.

 

Прям вот сидят и весь день ржут, а тем временем половина проданных 20i прошились - ездят и все норм.

 

Откуда инфа про половину?

 

Если они прошились в ст.1-ст.2 то инфа правдивая абсолютно

 

При среднегодовом пробеге 30ткм дизельная трешка потребует 89 тысяч рублей на бензин, а бензиновая 145 (при том, что заправка 95, а не 98 бензином), разница в 56 тысяч рублей.
Ты вот не понимаешь этого, но из-за 50+ тысяч в год даже кайены сделали дизельными, чтобы меньше заливать топлива и не платить налог.
Все мерседесы и бмв предлагают с моторами до 250лс, чтобы не платить налог 50+ тысяч. Это машины по 4-5-6 миллионов рублей и дизельными четверками, да-да.
А ты говоришь какой смысл.
За три года владения разница лишь на топливо составляет 168 тысяч рублей, в купе потерей стоимости, обслуживанием и стоимостью страховок набегает весьма прилично.


У всех разный доход и разный подход к расходам. У каждого свои приоритеты.

 

Дизель торгуется дороже на 90 000 руб, плюс многие катают значительно меньше 30 000 км в год, плюс зимой дизель хуже чем бензин, плюс едет похуже в целом, плюс раздатка там чаще летит в разы на ПП, плюс многие обслуживают авто по БК, а на дизеле это чаще надо делать.


Ну и как теперь с расчетами выходит?

 

Многие катают значительно больше 30ткм в год.
С расчетами у меня все в порядке. Как и у маркетологов абсолютно всех крупных автопроизводителей, которые продают автомобили до 250лс.

Едет дизель лучше, т.к. подхват с низов. Как он едет с секундомером после 120 никому не интересно, кроме 15 человек с бмв-клаба.
Про обслуживание по БК не поддержу разговор, т.к. у кого БК просит менять масло раз в 10ткм, у меня раз в 30-35.

 

Заездами это не подтверждается от слова совсем, до 100 ровно едут, потом дизель сливается в точку


Если катать больше 30 000 км в год и брать авто на 4-5 лет, действительно лучше купить дизель

 

Даже на форуме полно тем о жахнутом перешитом моторе. Что уж говорить о жизни вне форума...

 

я вообще не знаю кем надо быть, чтобы в н20 залить мутный st-1-st2 которые очевидно его убивают и достаточно быстро.

Кулек, пайп, прошивка в 2.8 это все что стоит делать

 

После ста сливает, но как он правильно написал, это заезды на чтк показывают, а в повседневной жизни подхват с низов означает, удобство управления динамикой в городе.
Можно даже не спорить, что дизель лучше ускоряется с низов. Но минус дизеля то, что у него высоких оборотов нет

 

Заезды для малохольных дурачков, извини. В контексте сракинга вопрос не рассматривается.
Хорошо едет тот автомобиль, который дает больший крутящий момент на меньших оборотах, это обеспечивает комфорт передвижения в городе. Очень удобно ездить, когда автомобиль обеспечивает уверенный и плавный набор скорости в потоке, при этом крутится в отметке до 1800-2500 об мин.

Попытки раскорячивать коленвал в 5-6 тысяч оборотов в городе надо оставлять детям и водителям пони-экспресс.

 

"Подхват с низов" это исключительно ощущения жопометра, визуально и технически это ничем не подтверждается

Вот в чем проблема)

На 328 катать по городу ничем не менее комфортно, чем на 2.0д))


Но сам себе хочу машину с 3.0д турбо. Два литра дизель это бред

 

Да не ст1 там. Обычная прошивка.
Давай не будем про степень сжатия начинать ))

 

Он просто умер и все, как и много других моторов в стоке, включая 2.0д

Убить его несложно и прошивка тут не при чем

 

Жопомер это исключительно правильная оценка динамики авто.
Все остальное для чего нужно? Я за 4 года заехал со светофора раз 5 с кем-то. Ну может 4. И всего 1 раз целенаправленно по просьбе одноклубника на шитой 320.