Равнодлинный коллектор и правильный выхлоп на N52b30

Друзья, доброе утро!
Как вы знаете я тут уже неоднократно задавал вопросы по поводу коллекторов, много чего перелопатил в интернете, съездил в бмв-доктор и покрутил в руках их коллектора (в том числе и под свой мотор, который как оказалось не подходит), спрашивал советов и прочее и прочее. В конце концов остановился в своих метаниях на варианте кастом-мейд выхлопной системы: равнодлинный коллектор, спорт каты, ну и все остальное от двигателя до бампера. Как уже говорил, рассматривал несколько вариантов исполнителей, но в итоге, по совету Алексея Ковальчука, было решено обратиться к создателю U-power Ярославу. Почему не в U-power? Потому что сейчас это два разных "человека", где-то два года назад в самом U-power дела пошли совсем плохо, причин тому много, но основная - уровень качества очень сильно упал... видимо сокращение издержек коснулось непосредственных исполнителей и начали нанимать бывших водопроводчиков, но это все сарказм и домыслы, а вот факт остается фактом. Несмотря на это, в профессионализме самого Ярослава причин сомневаться нет, так что свою машину, да еще и с такими с рекомендациями, я решил доверить ему. Честно сказать, пока идут терки о судьбе бренда (все же история больше 10 лет) я знаю только что территориально непосредственно варить будут на Верейской 29, работа займет 4-5 дней, начальная стоимость под ключ 130 000 руб.

Итак, к чему я все это написал, ключевое слово в последнем предложении было "начальная", естественно, если даже два комплекта заказывать будет скидка (так как стенд будет один, ну и материал чем больше, тем дешевле). Размер скидки конечно я буду обсуждать на месте, равно как и он будет зависеть от числа участников. Пока разбивка по цене примерно: 50к - коллектор, 30К катализаторы, 50К на все остальное.

Если есть желающие присоединиться к заказу - вэлком! Если получится прилететь на следующие выходные - поеду с Ярославом общаться, можете составить компанию и задать все вопросы непосредственно ему.

Сам планировал отать машину на установку в начале марта, так как у меня есть дедлайн - старт в Европу 14 апреля, а еще перенастройка подвески, ТО, капот (Костя, пожалуйста имей в виду).

 

Какие все хитрюшки

 

Ну с большой вероятностью после выхлопа машина к тебе поедет, так что увидишь и услышишь все самолично

 

Полностью просчитывается, штатный копировать смысла нет, так как коллектор другой и расположение элементов соответственно иное.

 

Прошивка нужна однозначно, каты - спорт, металл (магнафлоу или аналог). Сама система - нержавейка.

 

Ну без катов будет вонять, со спорткатами не будет.

 

Так называемая Евро-2 - это прошивка, тоесть режим работы мотора при котором отсутсвие катализаторов не выдаёт ошибки (лямбды отключены). Спортивный катализатор - это катализатор с уменьшенным относительно стандартного сопротивлением (за счёт увеличенных сот), такой катализатор не сможет обеспечить содержание в выхлопе вредных веществ на уровне стандартного, но при этом все же выполняет работу, т.е. вони нет (такой, которая была бы без катализаторов вовсе).

 

Если прошили под Евро-2, то топлива больше подается, поэтому родные каты действительно прогореть могут. Самое главное со спорт - чтобы не близко к коллектору были, иначе так же прогореть могут быстро.

 

В общем в эту субботу часам к пяти вечера привезу Ярославу машину и поговорю. Расскажу потом что да как.

 

Итак, машину отдал, в пятницу должна быть готова. Буду держать в курсе.

 

Сегодня-завтра пришлют фото, из-за праздника (8 марта) сдвинулись сроки немного.

 

Серьезно? Основной вопрос сколько проедет система с выбитыми катами, как сильно будет греться подкапотка (с таким видоизмененным родным коллектором), и пр.
Я не буду пускаться в теоретические споры, а динамику "до" как вы понимаете померить немного сложно теперь. Могу динамику после измерить и скинуть данные, выходных дождусь только.

Тем времененм, выхлоп установлен, в поездке из Москвы по Европе показал себя вполне пригодным для дальняков, в боевом режиме пока не испытывал, надеюсь, на выходных погода позволит. Запах на прогреве присутсвует, а после - пропадает. Скажу честно, получил именно то, что хотел.

Так же на выходных запишу видео со звуком, по мне - хороший баланс (в меру спортивно, в меру громко, ну а на холостых почти как штатный).

 

А мой опыт говорит обратное: с выбитым катом проездил два месяца, за это время весьма существено поплавилась изоляция на шланге стеклоомывайки, чего до этого не наблюдалось за все годы эксплуатации. Уверен что равнодлинник в термоленте точно снизит температуру подкапотного.